#济南#双向免费！济南解放东路复合公交车道启用！这下不会堵了吧( 二 )
公交车车速提不上去是影响市民选择公交出行的重要因素。采访人员了解到，经过前期的测试，目前济南普通公交的运行时速为16公里，而进入BRT专用车道后，车速能够提升至18公里。
“去年济南公交陆续调整了部分线路，这次结合解放东路走廊对公交线路进行了调整。公交车进入车道内运行，社会车辆的运行空间得到了有力保证，提高了整个公交复合走廊的使用效率和运行效率。”济南公交营运市场部副部长潘兴周介绍。
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未来四年小汽车增20%
复合车道能否解决拥堵？
解放东路是国际金融城南侧的主干道，可以看做是经四路的延伸，解放东路拓宽前要解决的是交通流量问题。高德地图济南市拥堵道路统计，拓宽前的解放东路位列城市早高峰拥堵第5名，晚高峰拥堵位列第8名。解放东路拓宽后对于周边的拥堵现状具有特别重要实意义。
2018年3月，有检测公司对解放东路车流量进行了统计。其中2018年昼间（6点22点）车流量为1296辆/小时，小型车为1230辆/小时；2024年昼间车辆总数为1552辆/小时，小型车为1474辆/小时；2032年昼间车辆为1742辆/小时，小型车为1650辆/小时。
通过计算得知，2018至2024年小型车增速为20%，而2024至2032年小型车增速仅为12%，前期增速明显要高于后期。根据专家统计分析，车流每增加1%，车速将降低0.7%—0.8%。
解放东路复合车道的运行，能够抵消小汽车增长带来的拥堵？值得一提的是，在交通方面，在规划之初，济南国际金融城配备了轨道交通四线七站、BRT“四纵四横”走廊和高密度常规公交，以解决未来交通流量增大问题。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 采访人员 刘飞跃）
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