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「小孟说旅游」参观巴基斯坦航空综合体，乌克兰看上“枭龙”战机？派出空军表团

想要成为航空大国 ， 除了需要大批人才和之外巨大的资金投入 ， 最为重要的就是长时间的技术和经验积累！但是 ， 一个曾经的航空大国想要“堕落” ， 速度之快绝对会超乎人们的想象 。
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还在1991年 ， 曾经的红色巨人苏联轰然坍塌之后 ， 其第二大加盟共和国乌克兰不仅继承了2000余架各型军用飞机 ， 更是获得了诸如马达西奇、安东诺夫等国际知名的航空企业 。 如此一来 ， 乌克兰的不仅在军事上成为了罕见的空中强国 ， 同时在航空站制造方面也成为了不可多得的航空大国 。 这个横空出世的航空大国 ， 立即引起了各国的关注 。 马达西奇的各种涡轴发动机 ， 几乎是所有米系列和卡系列直升机无可替代的产品；安东诺夫研制的各种运输机 ， 更是多国竞相采购的产品 。 而且由于多年的技术积累 ， 乌克兰还可以为很多国家在战机研制方面提供自己的经验教训 。 比如 ， 中国的歼-15舰载机 ， 就得益于从乌克兰引进的相关技术和样机 。
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让人唏嘘不已的是 ， 乌克兰这个“航空大国”刚刚露出了几许峥嵘 ， 就立即现出了原形 。 一方面 ， 乌克兰的经济进入了寒冬 ， 无力维持庞大军用机群；同时 ， 也无力加大投入 ， 研制更为先进的航空发动机 ， 以及飞行平台 。 另一方面 ， 没有意愿成为真正大国的乌克兰 ， 似乎被西方国家下了“降头” ， 将战略轰炸机拆解 ， 在军工发展方面也畏手畏脚 ， 一心想着依靠西方的“援助” 。 于是 ， 不到10年的时间 ， 曾经的2000多架军用飞机 ， 仅仅剩下400余架 。 儿曾经令人羡慕的航空工业 ， 也只能依靠往日的产品“维持生计” 。
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结果 ， 到了2104年乌克兰内部冲突爆发之后 ， 乌克兰空军逃得逃 ， 坏得坏 ， 被击落得被击落 。 于是 ， 乌克兰为了维持自己的空中力量 ， 不得不采取各种各样的措施 。 包括继续使用那些服役30年以上的“老家伙” ， 或者从东欧其他国家采购老旧的经过所谓现代化改造的二手战机 。 虽然 ， 这些战机可以缓解乌克兰的一时之需 ， 至少在数量上“看上去比较好看”！但是 ， 这些战机毕竟已经服役多年 ， 机体寿命都已经难以承受长期的战争的损耗 。 所以 ， 乌克兰必须采购廉价、耐用的新型战机 。
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【「小孟说旅游」参观巴基斯坦航空综合体，乌克兰看上“枭龙”战机？派出空军表团】放眼当今世界 ， 能够符合这一要求的大概只有中国研制的“枭龙”战机 。 当然 ， 乌克兰看上的最新的“枭龙”BlockIII型 。 根据公开资料 ， 最新的“枭龙”BlockIII型换装了KLJ-7A机载电扫有源相控阵雷达与红外搜索和跟踪(IRST)系统 ， 格斗弹换成PL-10E ， 头盔显示器和瞄准器(HMD/S)系统 ， 新的单面板多功能显示器(MFD) ， 以及一个侧杆方式操控的驾驶舱 ， 同时使用了更多的复合材料 ， 新发动机可使飞机的最高速度超过2.0马赫 。 这样的装备 ， 在地四代战机中 ， 或许不能独占鳌头 。 但是 ， 与其他战机对战也绝对不落下风 。 再加上价格方面的优势 ， “枭龙”BlockIII型能被乌克兰方面看中 ， 并不让人意外 。
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所以 ， 在2020年3月 ， 一支由航空指挥官谢尔盖·德罗兹多夫上校率领的乌克兰空军代表团 ， 访问了巴基斯坦 。 而此次乌克兰代表团重点访问的是巴基斯坦航空综合体（PAF） ， 尤其是巴基斯坦的“枭龙”生产基地 。 一位乌克兰工业界的代表 ， 在匿名接收印度《国防世界》采访时就称 ， 由于米格-29和苏-27战机对于乌克兰来说“太老了” ， 所以对于2020年1月首飞的“枭龙”BlockIII型非常感兴趣 。
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但是 ， 乌克兰想要采购“枭龙”BlockIII型战机 ， 还有诸多障碍 。 且不说 ， 以美国为首的西方国家会设置重重限制 ， 不让乌克兰采购“枭龙”BlockIII型 。 同时 ， 还有更为关键的俄罗斯方面的原因 。 “枭龙”战机 ， 使用的是俄制RD-33系列发动机 。 所以 ， 如果让乌克兰人买来“枭龙”BlockIII型 ， 用于对付俄罗斯 。 那么 ， 俄罗斯怎么会答应继续向中、巴两国出口发动机呢？没有发动机 ， “枭龙”BlockIII型再先机也是“寸步难行” 。 当然 ， 中国的涡扇-13型发动机有可能取代RD-33系列发动机 ， 可以减少一些障碍 。 但是 ， 鉴于中俄关系 ， 中国是否会同意巴基斯坦出售“枭龙”BlockIII型呢 ， 或许才是最大的问题 。
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当然 ， “枭龙”BlockIII型战机能否顺利出口到乌克兰 ， 还需要漫长的时间和谈判过程 。 毕竟 ， 国际武器贸易 ， 从来不是“一个愿买 ， 一个愿卖”那么简单的事情 。 话说回来 ， 能被曾经的航空大国所认可 ， 也是值得骄傲的一件事 。


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