江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

「无人驾驶」奥迪搁浅，长安量产，自主L3级自动驾驶技术处于领先地位


奥迪技术研发董事Hans-Joachim Rothenpieler近日表示 ， 奥迪已经放弃了在其旗舰车型A8中引入L3级自动驾驶技术的计划 。
奥迪研发的L3自动驾驶功能项目被称之为Traffic Jam Pilot ， 是2017年问世的全新一代A8所看重的最重大的技术突破 。 当时奥迪亦表示 ， 该系统只会在政府允许的限定市场上启用 。
「无人驾驶」奥迪搁浅，长安量产，自主L3级自动驾驶技术处于领先地位
本文插图

奥迪汽车


然而 ， 日内瓦的全球监管机构仍未就哪怕是最基本的L3级自动驾驶功能的审批流程达成一致 。 L3级自动驾驶技术可以在特定情况下实现自动驾驶 ， 允许驾驶员的视线离开道路 。
奥迪称 ， 考虑到各种各样的监管审批延迟 ， 其将没有足够的时间使A8车型兼容L3级自动驾驶系统 。 全新A8车型版本将于明年推出 。
奥迪在L3级自动驾驶上遭遇的挫折意味着 ， 如果其德国竞争对手信守承诺 ， 在今年推出新一代奔驰S级轿车和2021年推出的宝马iNEXT跨界车上搭载L3级或更高级别的自动驾驶系统 ， 那么奥迪最终可能会落后于它们 。
接近奥迪的消息人士称 ， 企业律师对任何L 3级自动驾驶系统都持批评态度 。 他们警告奥迪高管称 ， 不能保证客户会能够正确地使用这项技术 。 如果在汽车自动驾驶过程中发生事故 ， 即使系统在交付给客户时仍然有99.9%的安全系数 ， 奥迪也要承担法律责任 。
【「无人驾驶」奥迪搁浅，长安量产，自主L3级自动驾驶技术处于领先地位】「无人驾驶」奥迪搁浅，长安量产，自主L3级自动驾驶技术处于领先地位
本文插图

特斯拉汽车


特斯拉在提交给美国证交会（SEC）的年度监管文件中也证实了这些问题 ， 这家美国电动汽车制造商警告称 ， L3级自动驾驶车辆“可能会在驾驶过程中出现复杂且相互冲突的法规问题” ， 因此可能会推迟或限制其全自动驾驶系统 ， 以等待时机在未来的某个时间推出 。
沃尔沃首席执行官萨缪尔森（Hakan Samuelsson）也明确表态 ， 尽管沃尔沃每年都会针对车辆的自动驾驶技术加以改进 ， 并反复在各种环境和速度下测试该技术 ， 从而实现在更多的道路上以更高的速度行驶 。 但其发现 ， 不管如何 ， 测试都不会有100%安全的L3级自动驾驶系统 。
“现阶段在世界任何地方都很难将L3自动驾驶功能集成到某辆量产汽车上 。 ”Hans-Joachim Rothenpieler说 。
「无人驾驶」奥迪搁浅，长安量产，自主L3级自动驾驶技术处于领先地位
本文插图

长安汽车


也许奥迪不知道 ， 中国汽车品牌长安汽车10日在重庆宣布 ， 其搭载L3级自动驾驶系统的全新车型“UNI-T”正式量产 。 据长安汽车总裁朱华荣介绍 ， 长安汽车L3级自动驾驶系统目前已完成上万个场景匹配测试和5000万公里路测 。 驾驶员可实现长时间脱脚、脱手、脱眼 ， 直至系统提醒接管 ， 若驾驶员在系统提醒接管后仍不接管车辆 ， 系统将执行风险减缓策略 ， 缓慢减速直至停车 。
长安汽车量产L3级自动驾驶有迹可循 ， 在2009年就开始了自动驾驶技术的布局规划和组建团队 ， 2016年成为全球首个实现2000公里无人驾驶长距离测试的车企 ， 2018年实现了L2级自动驾驶技术量产 。 截至目前 ， 长安汽车已掌握200余项智能化核心技术 ， 70余项智能化功能在量产车型上搭载 。


    推荐阅读


    上一篇：「腾讯」资本下场：起点等阅文旗下网站出台新合同，到底意味着什么？

    下一篇：「我的第一部5G手机」3款最适合女生使用的手机，价格全在4000多，性能却不输旗舰