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「现代」氢燃料电池新能源汽车现代NEXO( 二 )



「现代」氢燃料电池新能源汽车现代NEXO
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↑现代NEXO燃料电池系统
由于氢气是已知密度最小的气体 ， 氢气储罐需要通过高压来提升存储氢气的量 。 因此现代NEXO采用三个70MPa高压液氢储罐放置在后座下方 。 特殊的设计帮助NEXO在提升氢气储量的同时没有影响后座和后备箱空间 。 同时氢气的原子量极小 ， 需要通过优异的储罐设计防止泄漏 。 NEXO的储罐由内而外由降低渗透性的衬垫、抗压力的结构性层、抗冲击的保护性层、振动吸收的圆顶保护层、防火层和高强度低腐蚀的喷嘴组成 。

「现代」氢燃料电池新能源汽车现代NEXO
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↑燃料电池高压储罐剖面示意图
其实韩国现代的燃料电池系统经过了快速迭代 ， 相比第一代应用在现代途胜燃料电池系统采用的27.2加仑大储罐和9.8加仑小储罐储存5.63公斤的氢气 ， 第二代应用于NEXO燃料电池系统采用三个13.8加仑的储罐来储存6.33公斤的氢气 。 不仅储罐的体积重量降低了 ， 而且氢气储量增加的同时没有影响后备箱空间 。 氢气储罐的设计成为了燃料电池车型设计的重点 。

「现代」氢燃料电池新能源汽车现代NEXO
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↑现代第一代和第二代燃料电池系统对比
【「现代」氢燃料电池新能源汽车现代NEXO】综上所述 ， 氢燃料电池汽车由于清洁高效的特点正在引起广泛关注 。 但是诸多挑战仍急需解决 。 一方面是关键部件质子交换膜的成本降低 。 另一方面是高压氢气储罐的设计 ， 再加上加氢站有待普及 。 希望今天现代NEXO燃料电池动力总成介绍能够帮助大家了解氢燃料电池新能源汽车 。


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