【比亚迪】比亚迪彻底想通了，开放动力电池合作力度，与宁德大战不可避免
比亚迪作为国内首屈一指的企业 ， 旗下的用中国古代来命名型号的新能源汽车也受到市场的好评 ， 但是当我们在研究比亚迪的车子的时候 ， 却很容易忘记 ， 比亚迪的老本行 ， 或者说它真正靠什么发家的 ， 那就是电池 。 今天 ， 我们就来聊一聊比亚迪的电池 。
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人工密集高科技？
比亚迪初期的时候被人称为人口密集型的科技公司 ， 这背后有什么不为人知的原因吗？其实是这样的 ， 原来电池行业就是日企的天下 ， 一条生产线要价几千万 ， 而且限制出口 ， 比亚迪老板王传福根本买不起 ， 所以他想到另外一招 。
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这一招就是利用当时中国的人口红利 ， 把比亚迪的整个生产线流程分解成一个个可以人工完成的工序 ， 最后比亚迪只花了 100 多万元人民币就建成了一条日产 4000 个镍镉电池的生产线 。 在当时的情况 ， 不仅解决了电池问题 ， 也解决了就业问题 ， 可以说是一箭双雕 。
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崛起之路
其实要说崛起的原因还和这个“人口密集型高科技”公司有关系 。 当年 ， 东南亚金融风暴爆发不久 ， 全球电池产品价格暴跌了 20%~40% 。 日企苦不堪言 ， 但是比亚迪因为成本低 ， 并未受到特别大的影响 。
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2001 年 ， 比亚迪的镍镉电池生产量、镍氢电池生产量和锂电池生产量分别名列全球第二、第三、第四名 。 次年 ， 比亚迪在香港上市 。 在镍镉电池市场 ， 王传福用了三年的时间 ， 抢占了全球近 40% 的市场份额 ， 成为镍镉电池市场的老大 。
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对外发展
说到电池 ， 大家一定会提到现在特别火的宁德时代 ， 在销量方面 ， 宁德时代其实是比比亚迪要多的现在 。 原来就有本田、现代、丰田、戴姆勒、宝马、大众、路虎、雪铁龙等跨国车企 。 而拿下特斯拉的订单 ， 宁德时代完成了对全球头部电动车企全覆盖 。
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反观比亚迪 ， 因为商业模式的不同 ， 在过去很长一段时间 ， 比亚迪的电池只供应自家产品 ， 这极大地限制了比亚迪核心零部件业务的规模化扩张 。 换一句话说 ， 比亚迪的电池请款太依靠自家汽车的销量 。
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而在今年 3 月的「刀片电池」发布会上 ， 比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙对外放话：几乎你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案 。 从这里我们可以嗅到不一样的比亚迪的想法了 。
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【【比亚迪】比亚迪彻底想通了，开放动力电池合作力度，与宁德大战不可避免】至于在未来 ， 比亚迪是不是能成为电池之王 ， 我觉得这是一个很复杂的问题 ， 也是考验王传福的事情 。 但无论如何 ， 谁能在动力电池供应链争夺中掌握话语权 ， 也势必会影响未来新能源汽车的行业格局 。 大家关于比亚迪的电池世界还有什么想说的 ， 可以关注并留言给科技猫 。
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