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『羊城交通广播电台TB』公交车“医生”李华明



『羊城交通广播电台TB』公交车“医生”李华明
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『羊城交通广播电台TB』公交车“医生”李华明
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常年穿着工作服 ， 满是老茧的双手 ， 通过“望闻问切”让“生病”的公交车恢复正常……李华明是广州公交集团二汽公司维修车间大班长 ， 他从事公交车维修工作13年 ， 为市民公共出行保驾护航 。
2007年他进入广州公交集团工作 ， 从跟随师傅做小修工 ， 到慢慢独立上手修车 。 如今他凭着丰富的经验 ， 很快就能判断出一辆车是否“生病”、是否修好 。
就像是医生道路都是一样的 ， 望闻问切！问烧汽油的味道 ， 烧机油味道是比较苦的一个味道 。 听响声 ， 通过一个声音的判断 ， 它是故障 ， 从哪个部分发出的？是叮叮叮还是咚咚咚 ， 都不一样的 ， 还有要问驾驶员 ， 开起来是有什么感觉 。 通过这些去判断的

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他说：“公交车里每个零件都关系着整体运行的安全 ， 车子每个月都要‘一级保养’两次 。 车轮还有刹车系统 ， 方向系统 ， 还有一个就是电路、电路进行检修 ， 还有轮胎的那些的话全部要拆卸下来 ， 进行检修 。 ”
在车间里 ， 李华明和同事们 ， 每天都会为20辆公交车进行定期保养和维修 。
我们是维修大型车辆部件 ， 一般都是比较重的 ， 轻的大概都有五六十斤 ， 然后像变速箱都达到了五六百斤 。 这些安装的步骤大部分都是靠人力的 ， 不像组装车厂 ， 它有那些机械手吊臂 ， 我们是要到车底下面去维修 ， 大部分是靠人力这样抬上去的 ， 所有的岗位都是比较辛苦的 ， 我个人觉得 。

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快到夏季 ， 不仅考验着维修员的经验和技术 ， 对于体力也是极大的考验 。
现在天气比较热的时候 ， 我们的身上的衣服大部分都是湿的 ， 车内的话等于是个小型的封闭式 ， 一般夏天最高温度的话可能是去到37这样子 ， 室内的温度可能达到四十一二度这样 。 是非常热 。 出完来的话 ， 像湿蒸一样 ， 我们经常都笑 ， 头发都湿了 。 有的员工见到说你们是在里面洗过头？都是太热了 ， 出汗 。
李华明记得有一次 ， 一辆公交车引擎故障 ， 机械内部的温度超过了 70℃， 正常情况下要冷却 2 个小时后才能触摸 。 可是 ， 公交车班次紧张 ， 等的时间太长会影响整条线路的排班 。 这时 ， 他带着团队难而上 。
如果你像引擎这方面的故障 ， 要去维修 ， 如果是等两个小时 ， 其他公交线路它是不是差不多要停两个小时 ， 乘客等车不能是等两个小时才有一趟发班车 ， 对吧？正常来讲的话 ， 我们是涉及到个安全问题 ， 降温冷却不可能说用水去泼 ， 会对那些缸盖体会产生有裂纹 ， 会损坏 。 那么紧张的时刻 ， 你不可能真的等 ， 没办法 ， 对于我们来说 ， 我们是公交的保障行业 ， 一定要去的 ， 硬着头皮上也没办法 ， 这是一种工作的需要 。 只能说停半个小时钻进去 ， 就多穿着一件长袖 ， 怕碰到引擎的地方太烫手 ， 出来的时候也是满身大汗 。 对我们这来说其实是没有冬天的 ， 经常冬天的时候都是穿件短袖 ， 因为（工作环境）温度比较高 。

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除了日常保养 ， 公交车在运营时发生故障不能移动 ， 他们还要第一时间赶到场维修 。


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