#老车部落格#全认识的绝对真爱粉，罕见但风格独特且有历史意义的法拉利跑车( 二 )
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北美专属N.A.R.T.代表作：1967款法拉利275GTB/4NARTSpider
N.A.R.T.的全名为〝NorthAmericanRacingTeam〞 ， 是法拉利为了在北美地区推广赛车运动所成立的车队 ， 同时也肩负着法拉利品牌进军北美市场的重责大任 。 NART成军之后积极参与全球各大赛事 ， 并特别活跃于耐久赛系列 ， 在戴通纳24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛、赛百灵12小时耐力赛等赛事中 ， NART车队都是颁奖台上的常客 。
由于NART的成功 ， 法拉利原厂也推出了多款以NART为副车名的量产跑车 ， 其中最富盛名的莫过于1967年推出 ， 仅打造10辆的275GTB/4NARTSpider 。 这款车是由NART车队老板 ， 同时也是当时的法拉利美国总代理的LuigiChinetti亲自向原厂订制 ， 原本预计限量生产25台 ， 最后受限于产能 ， 仅交出了10辆到客户手中 。
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275GTB/4NARTSpider以当时的旗舰车型275GTB/4为基础 ， 同样搭载3.3LV12引擎 ， 最大马力输出达300hp ， 同时又拥有风情万种的敞篷外形 ， 迷倒了万千法拉利车主 ， 甚至有许多275GTB/4的车主要求将他们的爱车改装成NARTSpider的模样 。
275GTB/4NARTSpider最近一次公开的成交纪录在2013年 ， 当时的成交价格为2,750万美元 ， 是目前世界上身价最昂贵的法拉利之一 。
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宾尼法利纳最惊世骇俗之作：1970款法拉利512SModulo
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512SModulo可能同时荣膺宾尼法利纳与法拉利史上最帅的概念车作品 ， 由宾尼法利纳工作室旗下的大师PaoloMartin操刀 ， 使用512S的赛车底盘 ， 外观采用如飞碟般的超低扁设计 ， 车高仅有935mm ， 并采用独特的上悬滑动挑门设计 。 512SModulo于1970年日内瓦车展首度亮相 ， 带给当代汽车设计界一场震撼教育 ， 即使半个世纪后的现在来看 ， 依旧科幻到不可思议 。
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2014年 ， 512SModulo由美国知名的法拉利收藏家JamesGlickenhaus购入收藏 ， 虽然Modulo配置了一具5.0LV12引擎 ， 然而当年原厂并未帮这辆概念车配置转向机构 ， 因此诞生40余年来从未上路行驶过 。 热血的Glickenhaus特别为Modulo进行改装 ， 终于在2018年正式驾着这辆绝世经典上路 ， 开启了Modulo的第二生命 。
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史上第一辆四门法拉利：1980款法拉利Pinin
在法拉利品牌诞生至今的73年历史中 ， 从未出现过任何一辆拥有四个车门的量产车作品 ， 然而在1980年 ， 与法拉利关系密切的宾尼法利纳设计工作室打造了一辆具备四个车门与四个座位的法拉利 ， 并直接命名为〝Pinin〞 ， 以庆祝工作室成立50周年 ， 同时也以概念车的形式 ， 让跃马厂徽首度挂在一辆三厢四门四座轿跑车的身上 ， 为法拉利的历史记上一笔 。
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虽然车身形式为传统轿车 ， 但出自名家手笔的Pinin拥有极为流线的前卫外观 ， 通过隐藏式A、B柱的设计 ， 展现出现代所流行的悬浮式车顶视觉效果 。 为了追求空气力学 ， 前挡风玻璃下方也设计了一块升降扰流翼 ， 非常特别 。
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