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『清朝』清朝这艘远渡重洋达到英国的木船，是清朝的骄傲，还是耻辱？


1840年是中国近代史的开端 ， 也是中国迈入了最屈辱的阶段 ， 这段屈辱的历史遗址到1949年才宣告结束 ， 欧美迅速进入工业革命 ， 并引领的全球化殖民化的浪潮 ， 而清朝却成了故步自封、闭关锁国的代表 。

『清朝』清朝这艘远渡重洋达到英国的木船，是清朝的骄傲，还是耻辱？
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1840年以后 ， 清朝的军队对上欧美各国的军队 ， 取胜的次数寥寥无几 ， 如冯子材的镇南关大捷打败了法国 ， 左宗棠在新疆打败了俄罗斯等等都是屈指可数 ， 而中国的武器设备也相对落后 ， 只有到了洋务运动才大规模的装备新式武器 。
但是在1846年 ， 有一艘中国木帆船却远渡重洋 ， 到达了美国和英国 ， 成为当时欧美人追捧或者说好奇的一艘船 ， 通过欧美的记载 ， 真不知道该说这是当时清朝的骄傲还是耻辱 。
这艘船名字叫“耆英号”也是让清朝唯一骄傲的点 ， 这艘帆船被英国人买下 ， 然后从香港出发 ， 冲出太平洋 ， 进入印度洋 ， 绕过好望角 ， 跨过大西洋 ， 登陆美国 ， 然后又登陆了英国 ， 也就是说这艘船既不是清朝的船 ， 也不是清朝人指挥 ， 与中国能搭上边的 ， 也只有这艘船的名字 ， 还有船上的十几名水手 ， 如果要说骄傲 ， 那就是尴尬的骄傲 ， 如果说是耻辱 ， 那是代表清朝被欧美打败的耻辱 。
当时的英国的武器非常的先进 ， 但是船还是帆船 ， 因此对于中国的帆船特别感兴趣 ， 毕竟在明朝的时候 ， 郑和曾经六次下西洋 ， 用的就是帆船 ， 可以说中国的帆船有着独特的设计 ， 让船能够快速的航行 ， 但是闭关锁国的清朝规定 ， 禁止卖大船给外国人 ， 所以英国人一直没能买到中国的帆船 ， 到了鸦片战争以后 ， 英国占领了香港 ， 而到了1846年 ， 英国人在广州看上了在南阳贩运茶叶的中国商船 ， 通过秘密的方式买下 ， 并开到了香港停泊 。
英国人还给这艘帆船起了一个名字叫“耆英号” ， 因为《南京条约》就是耆英签订的 ， 英国人对于耆英还是有好感的 ， 只是不知道这样的命名到底是喜欢还是讽刺 。

『清朝』清朝这艘远渡重洋达到英国的木船，是清朝的骄傲，还是耻辱？
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而且中国方面没有“耆英号”的任何记载 ， 这说明其实当时保密工作做的确实好 ， 中国的史书不会记载一个商船的 ， 现在对于“耆英号”的记载都来自它在欧美展出时的宣传册：长近50米 ， 宽约10米 ， 深5米 ， 载重750吨；柚木造成 ， 15个水密隔舱；设三桅 ， 主帆重达9吨 ， 负重能力达800吨 ， 平底帆船 。 此船的形象也来自国外绘画 ， 即1849年5月洛克兄弟在伦敦出版飞尘蚀刻版画《中国木帆船耆英号》 ， 原作现存香港艺术博物馆 ， 是渣打收藏品之一 。

『清朝』清朝这艘远渡重洋达到英国的木船，是清朝的骄傲，还是耻辱？
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经过两个月的整修 ， “耆英号”修复的差不多了 ， 于是英国人装载了许多中国工艺品 ， 正式驶出香港前往英国 ， 成功的绕过好望角 ， 进入大西洋并登陆了著名的圣赫勒拿岛 。 流放的拿破仑就死在这里 ， 耆英号原本想在圣赫勒拿岛休整后 ， 北上伦敦 ， 却遇上了逆风和顶流 ， 船越走越偏西 ， 船长只好随它顺风顺流漂到纽约 。
中国木帆船意外到达曼哈顿 ， 受到当地人的热捧 ， 很多人都要求参观 ， 于是英国船长做起了生意 ， 门票是25美分 ， 然后可以登船参观 ， 而后“耆英号”到达波士顿 ， 同样收到追捧 ， 仅仅在感恩节这天就有四五千人登船参观 ， 英国船长大赚特赚 ， 拿着赚来的2万美元高兴的启程回伦敦 。

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到达伦敦的“耆英号”也受到追捧 ， 在加上英国船长是有备而来 ， 穿上有大量的工艺品 ， 也是清朝特色的装饰 ， 有红木家具 ， 还有中国戏曲、无数表演等等 ， 即使是维多利亚女王也忍不住参观了这艘帆船 。


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