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「特斯拉」E钊鲜 | Model 3标准续航版降价 到底该不该退掉已定的长续航版？( 二 )


可以预见到的是 ， 本次2020补贴新政明确规定了新政策的执行时间（7月23日） ， 而从今天至7月22日则是过渡期 ， 过渡期内符合2019标准同时不符合2020标准的车型 ， 将给予0.5倍补贴 。 从特斯拉5月2日发布的官方微博以及官网价格来看 ， 长续航版车型目前没有进行调价动作 ， 仍然为34.405万元的官方指导价 。
同时 ， 通过特斯拉销售渠道获悉“长续航没有价格调整计划 ， 趁现在国家补贴给了过渡期 ， 还可享受补贴22500元 。 ”从此渠道不难看出其背后的隐意“过渡期后 ， 长续航版不排除有涨价的可能” 。
2.宁德时代与降价是否有关系？
此外 ， 困扰消费者的另一个降价原因就是此前爆出的宁德时代与特斯拉合作的新闻 。 所以 ， 宁德时代是否会影响长续航版车型降价呢？答案是否定的！首先 ， 我们要了解 ， 特斯拉与宁德时代签署的并不是纯粹意义上的“采购合同” ， 而在这个合作中 ， 这份协议更像是霸王合同 。 在宁德时代后续披露的公告中对此次合作进行了解释 ， 其中：约定了在业务合作期间的产品供货方式、产品标准等内容 ， 但特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品 。
其次 ， 我们假设在今年的7月1日开始 ， 宁德时代开始顺利为特斯拉供货 ， 也只是在目前国产供应商LG化学（南京）所提供的圆柱电池外的小范围供货 。 而针对特斯拉与宁德时代合作后会选择除圆柱以外的电池类型（比如方形和软包） ， 园长个人认为可能性不大 。
再次 ， 即使特斯拉在7月1日后开始大规模采用宁德时代提供的电池组 ， 但并不代表宁德时代的成本价就要比LG化学（南京）以及松下要低 ， 根据2019年统计数据显示：LG化学的电池成本降到了135美元/kWh ， 松下提供给特斯拉的电池成本为110美元/kWh 。 与此同时 ， 宁德时代的158美元/kWh相比二者都不具备优势 。
所以我们来总结一下未来长续航版Model 3有没有可能降价？
首先 ， 从长期看是一定会降的 ， 这是随着未来国产化率提升所至 ， 但时间的长短未知 ， 同时降价的主动权在特斯拉自己；对于“网传标准续航版降至20出头 ， 长续航版降至27万” ， 并不是没有可能 ， 但这个过程相对较长；
其次 ， 从短期（过渡期内）来看 ， 长续航版大概率会保持目前价格不变 ， 原因为在标准续航版降至27万后 ， 目前标准续航版车型与长续航版车型的价格差比较合理 ， 长续航版此时下调无疑会影响标准续航版的销量；
至于过渡期后 ， 在特斯拉的国产化率没有重大突破 ， 或者其他政策因素的影响下 ， 长续航版本车型大概率会保持目前水平 。 至于上调价格（由于补贴减少） ， 对于特斯拉来说也并不是完全不可能的 。
【「特斯拉」E钊鲜 | Model 3标准续航版降价 到底该不该退掉已定的长续航版？】最后 ， 对于消费者来说 ， 现在的我们究竟该不该退掉已定的长续航版？我想如果您是刚需 ， 还是没有必要去退订的；而对于一部分并不着急买车用车的客户来说 ， 可以选择退订 ， 适当的“等等” ， 由于今年是特斯拉国产的第一年 ， 价格不稳定是意料之中 ， 相信在完全国产后的一段时间后 ， 特斯拉Model 3的价格会相对稳定 。


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