『中新汽车』为了新能源补贴 特斯拉又降价了！( 二 )
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特斯拉自1月国产交付开始 ， 在中国新能源汽车市场已经连续3个月销量第一 。 数据显示 ， 今年一季度特斯拉在华销售1.86万辆 ， 同比增长73% ， 销量已经紧逼二线豪华车阵营 。
昔日国内新能源市场的“鲶鱼” ， 如今已变成“鲨鱼” 。
有人认为 ， 新的政策会引导特斯拉降价 ， 与自主品牌产生正面“厮杀”；也有观点指出 ， 在政策补贴的加持下 ， 30万元的补贴门槛只会催着特斯拉这条鲶鱼搅动水池 ， 带动整个行业迅速发展 。
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理想汽车创始人兼CEO李想就在多个平台公开表示：“新能源补贴新政策的30万元门槛 ， 估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车 。 ”
“设计30万的补贴门槛 ， 基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌 。 你只需要换位想一下 ， 如果你是特斯拉 ， 你接下来会如何对策和定价 ， 就知道什么叫灭顶之灾了 。 ”李想指出 。
小鹏汽车董事长何小鹏也认为 ， “特斯拉在中国的毛利为30％ ， 完全有能力适应新政策变化 ， 反而是部分合资和高端品牌的新纯电动车型会面临更大挑战” 。
确实 ， 在30万元红线设立后 ， 特斯拉也坐不住了 。
近日 ， 马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价 ， 以适应补贴的要求 。 随后特斯拉中国立马放出消息 ， 表示将会在5月1日宣布新的售价 ， 这一售价将会在30万元以内 。
与此同时 ， 多家车企的保价政策也纷纷出台 ， 奔驰、蔚来、理想、爱驰等在新政落地之后 ， 迅速出了保价政策 ， 自行承担了减少的补贴 ， 力求消费者到手价格不变 。
“今年4-6月份的量难以得到一个有效的提升 ， 6月份之后 ， 整个新能源车辆会得到一个相应较大的提升 。 ”崔东树认为 ， 对于新能源汽车产业来说 ， 《通知》是产业的重大利好 ， 补贴的效果应该是相对明显的 。
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