『高铁;施工;架桥机;架设;箱梁;精准;架梁;杨中奇』赣深高铁建设者： 使出“绣花”功 巧架百吨梁
【『高铁;施工;架桥机;架设;箱梁;精准;架梁;杨中奇』赣深高铁建设者： 使出“绣花”功 巧架百吨梁】作业人员细致观测对位情况 黄诗伟 摄
中新网河源5月4日电 题：赣深高铁建设者：使出“绣花”功 巧架百吨梁
作者 邓联旭 黄诗伟 郭军
“一二三！一二三！”五一长假期间 ， 阵阵劳动号子声从赣深高铁群辉大桥上传来 ， 中铁二十五局的建设者正在为箱梁架设做着准备 。
赣深高铁为京九高铁最南段 ， 将江西省赣州市、广东省河源市、惠州市、东莞市、深圳市等串联呈线 ， 正线全长436.37公里 ， 设计最高时速350公里 。
中铁二十五局承建的赣深铁路第4标段位于河源市内 ， 包括62座桥梁、合计635榀箱梁的架设任务 ， 目前 ， 架梁施工正火热开展着 。
在施工现场 ， 一榀近900吨的箱梁被“架桥神器”WE-SC900运架一体式架桥机轻而易举地提起 ， 稳稳架设到两座桥墩之间 。在整个施工环节中 ， “架桥神器”的助攻固然重要 ， 但要保证百吨箱梁这个“庞然大物”架设的安全、精准、顺利 ， 更离不开建设者如“绣花”般的细致功夫 。
赣深高铁箱梁架设 黄诗伟 摄
桥机指挥杨中奇 ， 是架梁施工的总调度 ， 他跟工友们常年在工地风吹日晒 ， 身上“镀”了上一层健康的古铜色 。架桥机从制梁场运送梁片到工地的过程中 ， 距离两侧只有50厘米 ， 稍有不慎就会发生剐蹭 ， 导致安全事故 。只见杨中奇一路来回小跑 ， 在前方开路 ， 左右观望运梁区域是否有障碍物、架桥机是否在中线行驶 ， 一趟下来要步行5公里 ， 一天在工地行走3万步是家常便饭 。“注意注意 ， 还有3米、2米、1米……停！”杨中奇用对讲机与工友们沟通着 ， 凭借着丰富经验 ， 他细心地指挥架桥机到达指定位置 ， 为架梁施工的开展提供一个精准的机位 。
作业过程中 ， 梁德春和另外三名同事两两配对 ， 被安排到前后桥墩上充当“监视员” ， 用他们的“火眼金睛”紧盯梁片下落进度 。当梁片距离桥墩还有10厘米时 ， 他们第一时间向桥机操作手报告 ， 操作手点动控制 ， 让落梁的速度更缓一些 。这时 ， 梁德春仍不能有半点放松 ， 他和同事们要保证梁片的精准对位 。他们拿起水平尺测量支座平整度 ， 用吊锤评估支座和中心、墩台的错动量 ， 用钢尺测量四角高差……落梁过程需要40分钟 ， 对位时间却占了一半 ， 每道工序都不能少 ， 更不能马虎 ， 严谨的工作态度才能确保每一榀精准吊装到位 。
“高铁运行的速度很快 ， 它对施工的精度要求很高 ， 我们在架梁施工中要保证相邻桥面高差、支座与墩台错动量都控制在10毫米以内 ， 支座四角高差控制在2毫米以内 ， 说这是‘绣花’功夫一点都不为过 。”现场负责人何波良说道 。
施工人员开展架梁作业 黄诗伟 摄
夜幕降临 ， 在架桥机腹中 ， 建设者们直到梁片架设完毕、设备检修完成 ， 才安心地下班 。他们来自五湖四海 ， 共同为早日完成施工任务 ， 打通粤东北出省的新通道 ， 实现广东“市市通高铁”目标而奋斗 。(完)
【编辑:孙静波】
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