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「仙桃」武仙城际仙桃站城市配套工程，占地50万平方米，东侧预留发展空间

仙桃市渴望城区站
在汉宜铁路修建之初 ， 由于汉江和仙桃市区的地理位置关系 ， 无法在仙桃市区布局火车站 。只得选址汉江以北的天门市境内修建天门南站 ， 天门南站距离天门市区40多公里 ， 而距离仙桃仅6公里 。
「仙桃」武仙城际仙桃站城市配套工程，占地50万平方米，东侧预留发展空间
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天门南站基本就是为天门和仙桃两市修建的共用站 。虽然离仙桃市近 ， 但因由于在天门市境内无法以仙桃命名 。曾经也有过“天仙站”的想法 ， 但终为成形 。
无奈之下 ， 仙桃为圆高铁梦 ， 只得在西部修建“仙桃西站” 。但西站距离仙桃市区有30多公里 ， 再加上车次少 。大部分仙桃人虽然心里别扭 ， 但还是选择天门南站为出行首选 。
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因此 ， 在城区拥有火车站是仙桃市 ， 这个湖北县域经济第一强市一直以来追求的目标 。武仙城际 ， 仙桃市终于等来了机会
【「仙桃」武仙城际仙桃站城市配套工程，占地50万平方米，东侧预留发展空间】武汉城市圈的建设 ， 以及武汉通达城市圈各市的城际规划也随之出炉 。咸宁、黄冈、黄石等城际铁路先后建成 ， 仙桃也终于等来了机会 。
汉宜铁路大福至仙桃城区支线获批 ， 又称武汉至仙桃城际 ， 以下简称为“武仙城际” 。
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武仙城际铁路 ， 正线全长约16公里 ， 投资26亿 。2017年9月开工 ， 原计划于2020年10月1日通车。
武仙城际是仙桃通往武汉最便捷的通道 ， 可成为城际快线 ， 公交化运行 。根据规划近期日开行28对 ， 远期开行34对 。
武仙城际仙桃站 ， 位于仙桃城区东南侧、沔州大道以南 ， 站房面积1.2万平方米 ， 布置2台4线 ， 为尽头式高架车站 。而城市配套工程占地50万平方米 ， 其中绿化面积14万平方米 ， 总投资7亿元 。
「仙桃」武仙城际仙桃站城市配套工程，占地50万平方米，东侧预留发展空间
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仙桃站城市配套工程规划：占地50万平方米 ， 东侧有预留
目前仙桃站和武仙城际均在紧张施工中 ， 而城市配套也必须和车站、铁路同步运营 。
整个城市配套工程 ， 以“仙桃站”为核心 ， 公交车场、出租车场、社会停车场及南城客运站均围绕高铁站呈“向心式”布局 。各换乘站点均在200米范围内 ， 以风雨连廊连接 。
「仙桃」武仙城际仙桃站城市配套工程，占地50万平方米，东侧预留发展空间
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仙桃站呈南北向布局 ， 在车站入口正对面修建西广场 ， 其余配套工程均分布在西广场两侧 。而在另一侧配套修建出租车场 ， 在站房东侧有预留发展空间 。规划有站东大道 ， 以及远期综合开发项目 。今后是否有东广场暂时未知 。
围绕火车站四周 ， 分别规划有东南西北4条主干大道 ， 红线宽度均为45米、设计车速40公里每小时 ， 均为双向六车道 。还有规划支路二条 。
此次规划的发布 ， 意味西广场以及各项配套的路网即将开工建设 。
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仙桃站的建设 ， 终于圆了仙桃城区站的梦想 。而未来仙桃站还预留了延伸至监利的条件 ， 随着交通环境的改善 ， 仙桃的发展必将越来越好 。


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