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日产途乐@天下车库名车解读 | 一文看懂越野王者——日产途乐（一）( 四 )


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日产途乐@天下车库名车解读 | 一文看懂越野王者——日产途乐（一）
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动力系统方面 ， 新途乐搭载了5.6L的V8汽油发动机 ， 取代了老款的六缸4.8升引擎 。 这款发动机和现款QX56的发动机同为VK系列 ， 但加入了缸内直喷（Direct Injection）和VVEL（连续可变气门升程） ， 最大功率400马力 ， 最大扭矩550牛米 ， 高于其竞争对手 。
动力系统上5.6L排量的动力是很足够的 ， 但是价格也是让人接收不了 ， 花一百万买途乐 ， 很多人也是接受不了 ， 好在2016年平行进口的4.0排量的途乐进入中国 ， 马上成为市场上的黑马 ， 销量一路领先 ， 甚至超过在中国耕耘多年的陆巡 。
第六代车型变了 ， 变得很彻底 ， 变得时尚了、舒适了、豪华了 ， 但是唯一不变的依然是卓尔不凡的越野能力 。 途乐为越野而生 ， 为征服恶劣环境而至 ， 为荡平崎岖而为 。
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车型亮点
日产途乐在越野圈中一直享有盛名 ， 沙漠之王的称号足以看出人们对它曾经的喜爱 。 时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中 。 在其最光辉时刻 ， 途乐是让任何对手都不能小觑的存在 。

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1、动力
日产尼桑途乐4.0V6自然吸气发动机 ， 作为一款全尺寸SUV ， 它的身材绝对够大 。 途乐Y62的造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型 ， 想想在车水马龙中驾驶着这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉 。

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2、操控性
途乐在低速时相当友好 ， 车辆的转向助力十分轻盈 ， 使你错以为这并非是一台3t重的庞然大物 。 而且在更换了后双叉臂独立悬挂之后 ， 车辆在公路性能方面的表现有着明显的提升 。 新加入的HBMC动态液压悬挂系统 ， 改善了车辆对于侧倾的抑制能力 。 这些都是途乐Y62车型对于上一代车型所提升的地方 。 而至于真正的操控性能 ， 我想大家都会心里有数 ， 3圈半的方向盘打满圈数显然不是为了运动性能所准备的 。 途乐能做到在公路上舒适、好开并且有豪华感就已经实属不易了 。

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3、四驱系统
日产途乐沙漠之王的称号并非是浪得虚名 ， 仅仅从车辆的四驱系统上我们就已经可以看到途乐车型的定位 。 途乐使用了一套由中央大型多片离合器组成的全时四驱系统 。 在老款车型上车辆正常行驶状态下会以1:99的比例分配前后轴扭矩 ， 而在新款车型上 ， 车辆有能力将全部的动力传递给后桥 。
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这套四驱系统具有低速四驱以及后差速锁锁止功能 。 至于中央多片离合差速器 ， 在将模式调整至4H选项之后 ， 便会自动锁止 ， 并且按照50:50的固定比例将动力分配给前后轮 。
4、越野能力
这一代途乐虽然放弃了后整体桥设计 ， 不过这并没有过多的影响车辆越野性能 。 车辆拥有着34.1°、24°、25.9°的接近、通过、离去角 。 并且车辆最大横向倾斜角达到了45° 。 拥有着这样“傲人身材”的途乐 ， 其越野性能是任何人都不敢质疑的 。

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由于车辆具备了后差速锁锁止功能 ， 并且配以电子辅助系统帮助 ， 在理论上来看车辆的四驱系统要比一汽丰田兰德酷路泽都还要更加出色 。 出色的车身尺寸使全新途乐并不需要担心拖底的风险 。 至于四驱系统？我只想说途乐确实表现非常棒 ， 整个上坡过程中轮胎都没有明显的打滑情况 ， 电子辅助系统的工作情况也让人相当满意 。


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