汽车：中保研全身而退，销量紧逼H6的长安CS75 PLUS，为何能有如此惊人的成绩
最近一段时间 ， 在汽车行业内最火的两件事 ， 一是丰田的“机油门”事件 ， 二是帕萨特惨败中保研 。 众所周知中保研的碰撞测试沿用了美国IIHS碰撞测试的严苛条件 ， 很多车型都败在了中保研正面25%偏置碰撞的石榴裙下 。 但是就是在这个把帕萨特撞得退出群聊的地方 ， 有那么一款车最终笑到了最后 ， 它就是长安CS75 PLUS 。 长安CS75 PLUS除了在中保研全身而退之外 ， 在自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中 ， 长安CS75 PLUS也是让H6频频回首 ， 因为两者销量已经相差甚微 。 长安CS75是如何做到这两点的呢？
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中保研全身而退
上文中已经提到 ， 中保研的碰撞测试沿用了美国IIHS碰撞测试的严苛条件 ， 在正面的碰撞试验中 ， 增加了正面25%的偏置碰撞试验 。 很多车型因此败下阵来 。 但是长安CS75 PLUS也参加了这场严酷的考验 ， 除了耐撞性和维修经济指数一项获得了M的成绩之外 ， 其他方面的测试结果均为G 。
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长安CS75 PLUS为何能在中保研笑到最后呢
帕萨特为何在中保研被撞得退出群聊咱们姑且不论 。 但是作为自主品牌的长安
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CS75(参数|图片) PLUS为何能笑到最后 ， 这是很值得我们思考的问题 。 小编深挖了一下关于长安汽车在汽车安全方面的技术特点 ， 其实长安汽车一直以来 ， 在汽车安全性方面没有妥协过 ， 当然CS75 PLUS也不例外 。
CS75 PLUS的前防撞梁采用的是强度更高的航空铝材质 ， 生产工艺上采用封闭的“目”字形截面结构形式 ， 极大程度上提升了吸能和防撞的效果 。 与此同时 ， CS75 PLUS的白车身采用了最高强度可达1500MPA的高强度钢 ， 而且该高强度钢在CS75 PLUS白车身覆盖率高达60% ， 这些高强度钢可以很好的保证在车辆发生碰撞时 ， 车身的整体结构不会变形 。
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让H6频频回首的CS75 PLUS
长安CS75 PLUS的销量增长速度惊人 。 哈弗
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H6(参数|图片)作为自主品牌紧凑级SUV的标杆 ， 已经连续10年销量冠军 ， 但是近两年 ， 随着我国车市进入寒冬期 ， 加上各大自主品牌揭竿而起 ， 哈弗H6的霸主地位受到了极大的威胁 。 从今年2月份的SUV销量排行榜上 ， 我们不难发现 ， CS75的销量已经紧逼H6 ， 这里面75%的销量来源于CS75 PLUS ， 所以CS75 PLUS的实力由此可见一般 。 那么CS75 PLUS为什么能有与H6相抗衡的实力呢？
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CS75 PLUS车型解读
CS75 PLUS作为一款紧凑级SUV ， 首先在车身尺寸上优势尽显 ， CS75 PLUS车身尺寸长宽高分别为：4670*1865*1700mm ， 轴距2710mm ， 这个车身尺寸要比H6大一圈 。 H6的车身尺寸长宽高分别为：4600*1860*1720mm ， 轴距2680mm 。 从实际的乘坐空间来看 ， CS75 PLUS也是同级别中比较宽敞舒适的一款 。
除了车身尺寸以外 ， CS75 PLUS的动力总成也是同级别中鲜有对手 。 CS75 PLUS有1.5T和2.0T两款动力可以选择 。 其中1.5T车型最大马力178ps ， 高于H6 1.5T的169ps 。 而CS75 PLUS的2.0T来自长安的蓝鲸GDI动力 ， 最大马力233ps ， 这款发动机的动力表现非常优异 。 除了发动机以外 ， CS75 PLUS搭载的变速箱是爱信的6AT和8AT变速箱 ， 而H6搭载的是7速DCT变速箱 ， 所以在动力总成上 ， CS75 PLUS也要比H6优秀很多 。
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