特斯拉汽车：特斯拉又降价了，新能源车大地震！( 二 )
从建工厂到造车交付 ， 12个月就能全部搞定 ， 特斯拉的官方微博这样形容他们的欢愉心情：
一年前当他第一次出现在这里的时候 ， 脚下还是一片荒芜 。 一年后的今天 ， 这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的超级工厂 。
充足的“弹药”
经过梳理发现 ， 中国市场比较活跃的10家新能源车企自2013年至今累计从一、二级市场拿到了197.8亿美元 ， 而特斯拉一家企业过去10年融资总额高达142亿美元 ， 这种资金优势就足以碾压国内新能源车企 。
需要说明的是 ， 特斯拉这十年高速成长 ， 而国内新能源车企表现确实很差劲 。
一个更危险的信号是 ， 国内新能源车企资金不足、融资困难 ， 裁员、生产困难、拍卖工厂已经上演 ， 而特斯拉的资金支持却是源源不断 。
绝对低廉的价格
最新补贴之后的国产Model 3售价27万 ， 让国内新能源车企们瑟瑟发抖：
——人家那车才卖不到30万 ， 咱那玩意儿标价四五十万还卖得动吗？
更让它们抓狂的是 ， 27万并不是Model 3的底价 。 根据机构分析 ， 随着Model 3的供应链逐渐本土化 ， 未来还有30%的降价空间 ， 也就是20万左右 。
这个时间点会在什么时候呢？
据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露：
目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右 ， 计划到明年7月提升至70%-80% 。
也就是说 ， 预计2021年7月 ， 特斯拉还将迎来再一次大降价 ， 届时又会带来一场大的行业血洗 。
强大的基建措施和技术
如果说上面这些都只是内在因素 ， 不足以影响最终结果的话 ， 剩下这个优势 ， 则是特斯拉实打实的利器——那就是全球仅有的强大技术和最广阔的续航能力 。
充电技术和充电站建设 ， 一直是制约电动汽车发展的瓶颈 ， 但是特斯拉已经遥遥领先 。
截止2019年底 ， 特斯拉超级充电站已经覆盖国内140个城市 ， 充电桩数量已突破2300个 ， 目的地充电桩也已突破2100个 。 而小鹏汽车的充电站规划是2019年底在30个城市布局200座充电站 ， 蔚来的换电站截止2019年底只有119座 。
本文插图
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除了电池、充电技术先进 ， 在驾驶系统上 ， 特斯拉同样优势明显 。 特斯拉的OTA系统集科技、趣味、实用、便捷于一体 ， 快速迭代 ， 被粉丝比作汽车界的IOS系统 。
在强大的实力面前 ， 国产新能源汽车似乎只有被吊打的份？
03
国产新能源车：要么赢要么死
国内新能源汽车企业 ， 如果没有进步 ， 要么被别人屠杀 ， 要么被时间淘汰 。
国家对于国内新能源汽车的扶持力度不可谓不大 ， 曾经疯狂的时候 ， 国家补贴加上地方补贴 ， 甚至可以占到一辆汽车售价的一半 。
当然有观点认为 ， 扶持应该针对消费者 ， 例如从充电费用、过路费、保险费用、停车费用上下功夫 ， 让日常使用变得更加经济和持续 ， 而不是给生产企业 。
政策具体方式和价值 ， 是一个见仁见智的事儿 ， 但其力度和彰显的决心 ， 不可谓不大 。
然而在这样的补贴下 ， 结果是什么？
众多国产新能源汽车被评价为“老头乐” ， 众多燃油汽车生产企业为了能分到这块蛋糕 ， 纷纷采用“油车改电车”的模式 。 这样的新能源汽车被用户叫“老头了”冤枉吗？靠着这样的新能源汽车 ， 去跟特斯拉这样的企业竞争 ， 实现产业的弯道超车？
特斯拉降价不屠杀你 ， 屠杀谁？
相比政策层面也意识到了这样的问题 ， 所谓市场终归要交给市场 ， 政策扶持不应该是主导的 。
于是下了狠心 ， 让特斯拉国产化 。
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