「宝马」车市凉凉，连宝马都被迫在低端车型市场抢食了？( 二 )
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动力配置参数无异旧款
操控部分宝马是不会让人失望的 。 在动力方面 ， 2020款宝马X1依旧搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机和高配版本的2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 动力参数也与上一代基本保持一致 。
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?与之匹配的变速箱除最顶配为8挡手自一体变速箱外 ， 其余所有版本均为7挡双离合变速器 。 变速箱的变相降级是本次改款最为受到广泛关注的地方 ， 同时也是被很多人吐槽 。
前驱、三缸、双离合 ， 它在自断后路吗
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2020款宝马X1在此次改款中将车型版本减少到4种车型 ， 只有顶配车型是四驱版本 ， 而且四驱形式也由之前的全时四驱改为适时四驱 ， 作为UKL前驱平台下的重要产品 ， 不得不说前置前驱是宝马X1的必然趋势 。
前置前驱的布局虽然可以减少动力损耗 ， 提高燃油经济性 。 但是前驱使前轮既要承担转向任务又要同时驱动 ， 过弯时头重脚轻容易导致转向不足的情况出现 ， 对前轮的磨损严重 ， 同时影响操控性 。
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其次 ， 发动机上依然延续使用三缸机 ， 1.5T三缸发动机一直以来都被诟病的一个存在 ， 作为一辆售价30万左右的豪华车型使用三缸发动机也是很多消费者放弃它的主要原因 。 虽然三缸发动机之所以被选择也是因为它本身也有着不少可取之处最重要的就是节约成本 ， 从用车者的角度来看油耗比四缸车低一些 ， 但是三缸发动机本身由于奇数缸导致发动机抖动问题始终是不能被忽视的 。 即便很多厂家为了解决这一问题使用柔性皮带和加装橡胶件来减少震动和噪音 ， 但是这两种都是易损耗品 ， 容易老化耐用性不强 ， 所以后期会导致保养维护成本增加 。 另外因为缸数的限制 ， 三缸发动机在动力的连贯性上动力输出并不如四缸机那么平顺 。
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变速箱也开始从AT手自一体变速箱变为国内消费者不愿意接受的DCT双离合变速器 。 采用双离合变速箱的计划宝马早就已经计划好 ， 此前就已经宣布UKL前驱平台的产品将大面积使用双离合变速器 。 之所以会做这样的决定是因为双离合变速器能够一定程度降低油耗和排放 ， 另外宝马认为1.5T发动机与双离合变速箱性能上会更加匹配 。 但是双离合变速器始终是被大家所排斥 ， 一方面是因为双离合顿挫感会比较强烈 ， 二是扭矩问题 ， 湿式双离合摩擦力不足 ， 提供扭矩不足会直接影响动力输出 ， 而干式双离合又存在热量过大影响驾驶安全的问题；三是双离合稳定性不足极易受损 ， 后期维修成本高 。
综合来看 ， 三大件都在一定程度的降级 ， 所以宝马X1核心产品力越来越低 ， 低油耗纵然是未来发展的主要方向 ， 但是从目前的消费者市场来看 ， 对于很多人而言宝马X1这次改款绝对是一次不能接受的改变 。 双离合变速器、扭力悬架、三缸发动机这三样国人谈之色变的配置 ， 2020款宝马X1就占了两样 ， 这对于这样一台28万左右起步售价的豪华SUV来说的确是在减配 。
小编观点
众所周知宝马X1一直以来的销量持续是依靠了越级水准的后排空间 ， 以及中低配版本的超高性价比 ， 但是2020款宝马X1相对于旧款来说在这两方面并没有明显的优化 ， 并且在一些中低车型上配置还有所降低 。
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