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雷姐的机械空间国产新型卡车炮列装，推进中国炮兵信息化，青出于蓝而胜于蓝

前言
新中国成立初期 ， 由于当时国内军工工业基础薄弱 ， 无法制造各种重型装备 ， 我国陆军可谓长期深受重武器火力不足 ， 尤其是重型火炮数量不足的困扰 ， 甚至患上''火力不足恐惧症'' 。 而在随后的几十年内 ， 凭借着大量资源的倾斜和一系列新型大口径牵引式火炮和自行火炮的列装 ， 我国陆军重武器火力和数量不足的问题在20世纪80年代逐渐得到解决 ， 20世纪末 ， 我国陆军炮兵部队也进一步实现了从二战摩托化炮兵到冷战机械化炮兵的巨大转型 ， 并开始建设信息化炮兵 。
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1951年通过天安门广场的炮兵部队
信息化炮兵转型受阻 ， PCL-181卡车炮登场
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仍有大量老式火炮需要替换
然而 ， 在我国建设打造新时代信息化炮兵的过程中 ， 由于国内迟迟未能研发出可以一款全面取代诸如66式152mm牵引加榴炮、83式152mm自行火炮等老式火炮的新型信息化火炮 。 我国对炮兵部队中大口径火炮的替换 ， 特别是对152mm口径火炮的替换 ， 一度陷入到最新的05式155mm履带式自行火炮造价太贵全面替换不符合现实 ， 09式122mm车载榴弹炮又口径相对较小无法替代的尴尬境地 。 我国炮兵的全面信息化转型也因此一度陷入僵局 ， 这种情况一直持续到近日车载榴弹炮PCL-181型的批量入列 ， 才被打破 。
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说到车载榴弹炮 ， 肯定是''凯撒''
说到车载榴弹炮 ， 人们脑海中第一时间想到的肯定是法国''凯撒''车载榴弹炮 。 确实 ， 作为世界首款在研发之初就计划将火炮和卡车轮式平台结合的车载榴弹炮系统 ， ''凯撒''车载榴弹炮堪称经典 。 凭借着比自行火炮性价比高 ， 比牵引式火炮机动性强 ， 定位适应新时代局部冲突巷战等优势 ， ''凯撒''车载榴弹炮所代表的''卡车炮''浪潮可以说是风靡全球 ， 世界许多国家亦是争先效仿研制发展适合自己的车载榴弹炮 。 而在众多追随者中 ， 不乏有一些青出于蓝而胜于蓝的后起之秀 ， 其中就包括上面提到的PCL-181型车载榴弹炮 。
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参加阅兵式的PCL-181型车载榴弹炮
PCL-181型车载榴弹炮首次公开亮相是在2019年10月1日举行的70周年国庆阅兵式上 ， 是我国研制的首型155mm口径的车载榴弹炮 。 PCL-181型车载榴弹炮的研制发展最早可以追溯至上世纪80年代的中西蜜月期 ， 当时 ， 基于从奥地利引进的GHN-45型155mm加榴炮技术 ， 我国在1987年成功仿制出拥有类似辅助动力装置的WA-021型155mm自走式加农炮 。
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WA-021型自走炮
尽管 ， 后来WA-021型因为其高达12.5吨的战斗全重限制没能实现大规模批量列装 。 但是 ， WA-021型上仿制自奥地利GHN-45型155mm加榴炮的国产45倍径155mm加榴炮的设计和潜力优势巨大 ， 在将火炮的身管口径提升至52倍径后 ， 该炮终于在我国新一代自行火炮上05式履带式155mm自行火炮上发光 ， 并在之后被继续应用在本文的主角 ， PCL-181型车载榴弹炮上 。
精度高 ， 打的远
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炮管无论何时都是火炮的核心 ， 得益于我国先进发达的的电渣重熔冶炼技术、身管自紧技术和高强度碳钒铬钥系合金钢生产加工工艺 ， PCL-181型车载榴弹炮上的52倍径155MM加农榴弹炮的无论是炮管质量寿命、炮管制造精度还是炮管最大可承受膛压 ， 相较奥地利原版乃至当今世界其他相同倍径的155mm炮 ， 都有极大的提升 。 再加上23升的超大药室容积 ， PCL-181型车载榴弹炮上的155mm加榴炮可以轻松的将50公斤的普通155mm以每秒1000米左右的初速度打到40公里外的地方 ， 且圆周误差只有200米左右 。
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比PZH2000还准 ， 就很恐怖了
PCL-181型车载榴弹炮的这种精度是非常可怕的 ， 作为对比 ， 世界上号称最先进自行火炮的德国PZH2000在同口径同倍径同药室面积发射同类型普通榴弹的情况下 ， 其最大射程只有34千米 ， 命中误差约为240米 。
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当然 ， PCL-181型车载榴弹炮能够有如此之高的命中精度 ， 肯定不仅仅是因为PCL-181型火炮的炮管质量好加工精度高 ， PCL-181型的火控系统和其他有利于火炮射击精度的车体设计对于该炮几乎''世界第一''的命中精度 ， 亦起到了至关重要的作用 。 其中 ， 比较引人注意的设计包括；沿用自外贸型SH-15型155车载榴弹炮上的成熟可升降油气液压悬架设计 ， 该设计可以使PCL-181型车载榴弹炮在发射炮弹时大幅度降低系统底盘重心至一般履带式自行火炮的水平 ， 提升整车在面对火炮射击时巨大后坐力时的稳定性 。


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