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「大桥」专家回应虎门大桥凌晨仍振动

「大桥」专家回应虎门大桥凌晨仍振动
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北京联盟_原题是：虎门大桥6日凌晨仍有"波浪式起伏"12位专家连夜研判
5日下午 ， 广东虎门大桥发生异常抖动 ， 不少过往群众表示整个大桥像波浪一样"起起伏伏"地摇晃 ， 引发热议 。 随后 ， 大桥管理部门封闭了大桥 。
据了解 ， 相关领域专家已赶赴现场 。 在综合了哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫、肖仪清和顾磊等老师意见后 ， 专家分析认为 ， 现场风速达到8米/秒左右 ， 引发桥梁限幅涡振（桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动 ， 其有限振幅计算是一个十分重要但又异常困难的问题） 。
据悉 ， 虎门大桥正在维修施工中 ， 桥面加了1.2米高的挡墙 ， 破坏了断面流线型 ， 从而引发涡振 。 目前 ， 挡墙正在拆除 。
虎门大桥是广深珠高速公路网的主要组成部分 ， 连接珠江两岸 ， 沟通深圳、珠海等重要城市 ， 是广东沿海地区的重要交通枢纽 。 虎门大桥于1992年动工建设 ， 1997年建成通车 。
虎门大桥系国家重点工程 ， 多项技术曾获创新大奖
【「大桥」专家回应虎门大桥凌晨仍振动】投资近30亿元的虎门大桥是国家重点工程 ， 是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥 。 它建设规模大 ， 结构新颖 ， 受外界环境影响大 ， 无论是设计还是施工均为国内首次尝试 ， 在我国桥梁史上有特殊的地位 。
"尽管虎门大桥地处台风多发地带 ， 但是在设计之初已经充分考虑这一因素 ， 抗风系数肯定是很高的 。 "深圳移步设计公司建筑设计师贾永曾长期从事桥梁设计工作 ， 他告诉科技日报采访人员 ， "虎门大桥到现在不过20年的时间 ， 我国的桥梁大部分都会按百年规划来设计 。 "
虎门大桥建设期间 ， 我国的大跨径现代悬索桥技术可以说是空白阶段 ， 没有现成的施工技术标准和设计规范 。 从后来的情况来看 ， 中国的工程师们很好地完成了设计和建造工作 。 正因为如此 ， 虎门大桥项目不仅获得詹天佑土木工程大奖 ， 更有数项技术获广东省科技进步奖和国家科技进步奖 。
桥梁实时监测系统不可或缺 ， 但维护有好有坏
桥梁的安全 ， 包括抗震和抗风都是在设计和建造中的关键要素 。 为了实时了解桥梁的安全要素 ， 现代桥梁一般都有健康监测与评估系统 。 这是一套软硬件结合的系统 ， 对桥梁的裂缝、航道、车流量、大桥的环境温度、振动情况、移位情况等进行实时监测预警 。
业内人士告诉科技日报采访人员 ， 虎门大桥也有一套这样的监测系统 ， 通过对桥的连续位移进行实时监测 ， 了解桥梁结构在各种作用下的实际受力状态和工作状况；同时通过分析监测结果得到结构的振动参数 ， 验证结构的抗风、抗震设计 ， 实现对大跨桥梁安全的实时监测 。
值得一提的是 ， 这位业内人士表示 ， 建筑的监测系统维护起来并不容易 ， 一般10年左右软硬件都需要更新 ， 有些项目并不一定能及时置换更新 ， 但他也强调 ， 桥梁监测是所有建筑中最为重要的 ， 像虎门大桥这样的重要枢纽监测系统应该会保持良好运转 。
美国塔科马海峡大桥曾被微风摧毁
对于此次虎门大桥异常抖动 ， 一开始许多人认为是当时主桥风速过大造成的 。 但也有当地民众表示"风并不太大" 。 说起来 ， 历史上还真有风不大 ， 但桥晃塌了的案例发生 。 最著名的便是美国塔科马海峡大桥在微风中塌陷 。
塔科马海峡大桥是位于美国华盛顿州塔科马的悬索桥 。 1940年 ， 在通车4个月后这座桥梁突然塌陷 。 据记载 ， 当时的风速并不大 ， 照理这样的风速本应对大桥构不成威胁 ， 但大桥还是戏剧性地被微风摧毁 。
这次坍塌被认为是空气动力学和结构分析不严密所致 ， 对后续的桥梁设计和建造产生了深远影响 ， 后来所有的桥梁 ， 无论是整体还是局部 ， 都必须通过严格的数学分析和风洞测试 。


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