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【大众宝来】又一款合资车价格“跳水”，从12.2w跌至7.93w，买国产不如选它香( 二 )


车身侧面设计风格与大众速腾没什么区别 ， 顺畅的车顶弧线 ， 粗大结实的腰线紧贴窗下沿 ， 从前翼子板一直延伸至车尾灯 ， 勾勒出很强的力量感与肌肉感；腰线下方饱满有型 ， 车漆亮泽 ， 外抛的轮拱略显质感 ， 遗憾是轮毂依然很呆板 ， 与整体的侧面有点格格不入 。 车身尾部设计偏向紧凑感与精致感 ， 多边造型的尾灯轮廓与熏黑的内部结构 ， 点亮后辨识度更强；向往凸起部分贯穿这个尾部看起来像小鸭舌帽的设计风格 ， 然后双边双出的排气管设计 ， 略显几分运动 。 整个尾部从圆润、饱满的设计换成了精致、有型的风格 ， 符合当下的年轻人的审美倾向 ， 但是整个尾部设计与上一代大众朗逸什么区别 ， 说难听的就是“套娃设计” 。

内饰方面内饰方面 ， 2020款大众宝来依然延续上一代的居家风格 ， 只是在通过一些细节升级改变 ， 但整体还是大气、稳重、简洁的设计风格 。 变化最大是中控台的设计 ， 取消了中控屏幕 ， 取而代之是一些收音机等功能与实体按键 ， 看起来廉价感十足；中控面装饰采用了钢琴烤漆饰板+科技纹饰板结合 ， 看起来很有时尚感 ， 可惜是颜色的搭配过于过时；档把周边的面积增大 ， 功能区增多 ， 实体按键也是很方便 。 在色调方面 ， 依然采用了双色结合 ， 上深下浅的设计 ， 再搭配其他的元素 ， 营造出温馨的驾乘环境 ， 但过时的色调相对呆板 ， 与当下的年轻人审美有所偏离 。 内饰材料方面也是不尽人意 ， 采用了质感不好的塑料材质 ， 摸起来不是很舒服 。

内饰在美感方面明显不足 ， 唯有在安全配置方面略显诚意 ， 在主动安全方面标配有ABS防抱死、ISOFIX儿童固定座椅、车内中控锁、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、胎压监测装置、发动机电子防盗、车身稳定控制等配置；在被动安全方面相对不足 ， 只标配了主/副驾驶位安全气囊与安全带未系提示 ， 其它都没有配置 ， 可见忽略了很多；在行车辅助方面也是非常简陋 ， 标配有行车电脑、自动驻车、上坡辅助、后车雷达配置 ， 而最基础的倒车影像、定速巡航都没有去配置 ， 足以见得是简配不少 。 总而言之 ， 这款车的内饰配置非常简陋 ， 就连最基本、最常用的倒车影像与中控屏都是买车时加钱选装 。
空间方面空间方面 ， 2020款宝来整体表现中规中矩 ， 并没有突出的部分 ， 车长4663mm、轴距2688mm的车身尺寸在大众品牌最上层的空间技术设计下发挥出最大的车内空间 。 因此 ， 在家用轿车领域 ， 大众宝来可以与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等相媲美 。 在前排、后排空间方面 ， 虽没有B级车型的宽敞 ， 但是满足日常的家用是没有问题的 ， 尤其是前排的腿部与后排的头部空间表现很宽敞 。 1.75m身高的人坐在前排时腿部宽裕 ， 坐在后排时头部剩余1拳3指的空间 。 因此没必要担心空间问题 ， 相反后排的中央地板严重凸起 ， 才是影响到后排的体验 。
座椅的设计与材质也是很平凡 ， 首先座椅的材质是织布 ， 视觉效果方面很廉价；其次是设计相对不错 ， 头部、腰部的贴合度与腿部的支撑度都是很好 ， 尤其是前排座椅的背部贴合度几乎达到100% ， 对于长途驾驶是很有信心 ， 唯独不好就是后排座椅的腿部支撑过短 ， 身材过高的人坐在后排感觉会很累 。 除此之外 ， 储物空间倒是亮点不少 ， 设计很有人性化 ， 可以收纳日常的小件物品 。 而行李箱的面积是506L ， 开口较大 ， 可以满足的家用与远行的载货需求 。
动力方面对于上下班的代步车或者家用车来说 ， 2020款大众宝来的动力是够用的 ， 2020款宝来自动时尚型这款车搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机 ， 最大功率83kW ， 最大扭矩145N·m ， 最大马力113Ps；传动系统方面匹配是6档手自一体的变速箱 ， 最高车速190km/h 。 整体系统输出符合国六标准排放 ， 采用了前驱驱动结构 ， 在1.5L+6AT的组合下 ， 不仅百公里加速在13.7秒完成 ， 还带来突出的油耗表现 ， 工信部百公里油耗是5.7L 。 当然 ， 对于需要动力充沛的人来肯定吐槽不少 ， 毕竟这样的动力只能适合家用 ， 更何况还能带来经济的燃油性 ， 节省了以后养车成本的支出 。


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