江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

大桥■虎门大桥咋成了“桥振振”？

大桥■虎门大桥咋成了“桥振振”？
图片

5月5日 ， 广东东莞 ， 路桥工作人员在虎门大桥上勘察视觉中国(000681,股吧)供图
大桥■虎门大桥咋成了“桥振振”？
图片

5月5日 ， 广东省东莞市虎门交警大队在高速公路威远站设置关卡 ， 禁止车辆进入虎门大桥视觉中国供图
广东虎门大桥桥面在5日下午出现较大幅度的振动 ， 广东省交通集团有限公司通报称 ， 系因沿桥跨边护栏设置的水马导致涡振 ， 并于当日撤掉水马 。
但5月6日 ， 虎门大桥的桥面又出现小幅振动 。 桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授表示 ， 后续的涡振与5日发生的首次涡振之间没有直接关系 ， 具体原因还需等测量数据结果 。
据新京报、澎湃网
现代快报+/ZAKER南京采访人员 李娜王瑞
第一天为什么振动？
专家：沿桥设置水马导致涡振
5日下午2时许 ， 虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动 。 多段现场视频显示 ， 有汽车在桥面正常行驶时 ， 桥面突然开始起伏 ， 波动十分明显 。 之后 ， 大桥被封闭并禁止车辆通行 ， 随后有多名工作人员在桥上展开测量工作 。 据多名当时途经大桥的车主表示 ， 当时能明显感觉到不适 。
广东省交通集团有限公司5月6日就此事发布情况通报 ， 称因虎门大桥桥面振幅过大 ， 大桥管理部门联合交警部门采取了双向交通管制措施 。 经专家组初步判断 ， 本次振动主要原因 ， 是沿桥跨边护栏连续设置水马 ， 改变了钢箱梁的气动外形 ， 在特定的风环境条件下 ， 产生的桥梁涡振现象 。
广东省交通集团有限公司称 ， 大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象 ， 振动幅度较小、不易察觉 ， 仅在特殊条件下会产生较大振幅 ， 会影响行车体验感和舒适性 ， 易诱发交通安全事故 ， 但不影响桥梁结构安全 。
“根据现有掌握的数据和观测到的现象分析 ， 虎门大桥悬索桥结构安全可靠 ， 此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性 。 ”上述通报称 。
广州市气象局称 ， 5月5日虎门大桥发生振动时附近风力较大 ， 其中虎门大桥站15至17时基本有6至7级大风维持 。 虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏在接受央视采访时也提及天气因素 ， 称18时许大桥周边风力降至5级 。
采访人员从桥梁设计专家和桥梁风工程研究专家、国际桥梁与工程协会主席葛耀君处了解到 ， 事发后桥面的水马被陆续撤离 ， 至5日18时许 ， 桥面不再有明显振动 。
第二天为什么又振动？
专家：与首次振动无直接联系
6日上午 ， 虎门大桥再次出现振动 ， 振动幅度肉眼可见 。
采访人员通过中国天气网查询发现 ， 6日上午虎门大桥周边风力保持在三四级状态 ， 整体较为平稳 。
葛耀君介绍 ， 近两日的振动均属涡振 ， 但经与现场人员及其他桥梁专家沟通得知 ， 6日的涡振程度相较前一日较轻 。 “我还特意问他们桥面的栏杆、吊索有没有新变化 ， 他们说大桥外观、外形都没有变化 。 ”
葛耀君说 ， 设置的水马5日已被撤掉 ， 因此6日发生的涡振与气动外形的改变并无关系 。 他推测 ， 更可能是因为桥的某个受力性能发生变化 ， 或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素 。 “后续涡振的成因 ， 专家组依旧在等测量数据 。 ”
6日上午11时许 ， 广东省交通集团有限公司称 ， 虎门大桥桥面已基本恢复常态 。 虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测 ， 同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导 ， 虎门大桥将继续封闭双向交通 ， 有关单位正全力加快检测 ， 争取尽早开放交通 。
虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥 ， 属于大型悬索桥 ， 其主航道跨径888米 ， 1997年建成通车 ， 1999年通过竣工验收 。


推荐阅读


上一篇：胡旭东■长征五号B发射“01”指挥员是东大人

下一篇：江南江南水泥厂难民营旧址 有望8月底完成修缮