环球时报| 虎门大桥为什么会“抖动”？，解读( 二 )
近期发生在虎门大桥以及鹦鹉洲大桥上的桥体晃动 ， 是否会对悬索桥的桥体结构造成损伤？上述不具名专家告诉《环球时报》采访人员 ， 这种柔性的悬索桥本身引起的变形 ， 在桥梁设计允许挠度限值以内都是可以接受的 ， 对桥梁结构本身也不会有太大损害 。 但他同时强调 ， 桥梁不是“金刚不坏”之身 ， 建造完成后不是什么工况都能够扛得住 。 “在面临超出设计极限荷载的情况下 ， 也不敢说百分百没问题 。 ”
该专家表示 ， 虎门大桥此前没出现过类似涡振现象 。 他对此次情况的发生进行复盘后告诉《环球时报》采访人员 ， 此次发生的情况主要由于两点原因：第一 ， 虎门大桥此次换吊索是建成后首次更换 ， 且虎门大桥主桥也从没有像当天那样 ， 把水马排得那么齐 。 “桥梁维修是一个特种施工工程 ， 必须要申请当地交管部门同意 ， 不能随便临时设置围挡装置 ， 可能施工队伍没有充分考虑这种情况 。 ”第二 ， 风速颇为凑巧 ， 刚好在产生涡振范围内 。 “风速更大、或再小一点都吹不起来 。 ”
该专家表示 ， 今后类似悬索桥进行维护时 ， 要将此次虎门大桥发生的情况考虑在内 ， “尤其在沿海地区” 。 但该专家也对《环球时报》采访人员表示 ， 不必过于担心 。 “国内的桥梁每年有定检 ， 就像人一样每年都有体检 。 此外 ， 桥上还装有健康监测系统 ， 专门用于自动采集桥体结构变形和应力数据 。 ”对于特大桥的养护 ， 从定点和日常的在线监测这一块来说 ， 手段是比较齐全的 。 该专家表示 ， 此次产生的涡激共振 ， 系统都有信号采集 ， 这些数据很宝贵 ， 对今后分析类似工况会有帮助 。
【环球时报| 虎门大桥为什么会“抖动”？，解读】肖仪清表示 ， 以后如果要做全桥维护 ， 整个桥面都要用水马阻挡 ， 还会改变断面气动特性 ， 应该尽量先评估一下 ， 这种评估现在也比较好做 ， 就是采用CFD计算流体动力学软件平台进行一些模拟分析 ， 就可以得出一些基本参考结果 。 此外 ， 结构健康监测系统的推广应用 ， 也可以收集掌握桥梁全寿命的运行信息 ， 可以更好地用于桥梁结构安全预警和事件之后的安全评估与原因排查 。
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