年轻人就应该一步到位！再不买这些车，你就老了
进入正文之前 ， 我想先聊聊改装车
最近 ， 拖车公司的生意可谓相当红火 ， 除了越来越多趴窝的电动爹之外 ， 还有不少被秋后算账的改装车 。 那为什么中国要严格限制汽车改装 ， 而且抓改装越抓越严呢？
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这个问题的症结就在于中国汽车文化发展与相关政策之间的矛盾 。 自从汽车开始进入中国平民百姓家以来 ， 汽车改装就开始生根发芽 ， 大部分车主改车的初衷都是为了让自己的座驾越来越好 ， 变得更快 ， 更好开 ， 也更加好用 。 但是在中国汽车文化发展的初级阶段 ， 改装车再怎么发展也是一个小众的领域 。
改装车除了让自己的座驾变得更强大之外 ， 也凸显了车主的个性以及对车的独特理解 ， 这对于汽车文化的发展来说本来是一件极好的事情 ， 只是大部分改装车的玩家对于改装的理解实在过于浅显 。 在中国风味的改装汽车文化中 ， 最广泛的一派就是“汽配城派” ， 他们主要改的是车辆的外观 ， 前后铲、跑马灯、各种叫不出名字的配件 ， 以及无敌心理加成的大尾翼 ， 还有比拳头还粗的尾喉 。
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其次就是追求直线性能 ， 马力至上的街车派 ， 大涡轮、刷程序、还有几条街之外都能听到的排气声 ， 都认为自己是这条街上最靓的仔 ， 而且这个圈子之中难免会出现一些老鼠屎 ， 危险驾驶 ， 扰民不断 ， 于是JCSS就开始各种打压改装车 ， 老百姓们也拍手叫好 ， 只是苦了大部分既懂车 ， 又安分守己的真·改装车玩家 。
这些真·改装车玩家群体简直是小众中的小众 ， 耍姿态的平时会约在一起举办各种改装展 ， 玩性能的直接组团下赛道 ， 平时安分守己 ， 一起交流玩车心得 ， 促进汽车文化发展 ， 这就是改装车比较理想的状态 。
不过说了那么多 ， 对于年轻人来说 ， 改装只不过是为了一个字 ， 那就是“帅”！
但对于刚进社会 ， 囊中羞涩的年轻人来说 ， 改装车实在太耗钱了（这一点就不细细展开说了 ， 都是泪……） ， 远不如直接买一辆原厂就有运动姿态和性能的“运动型”车来得实际 。 因为许多“运动版”的车型 ， 相比于原厂的其他版本 ， 它们的外观很多都会有专属的运动包围套件 ， 轮毂和配色往往也不一样 ， 原厂就能达到较为运动 ， 接近改装车的姿态 ， 比大多数人的瞎改要好多了 。
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另外很重要的就是 ， 大包围、轮毂往往都是改装车必改之处 ， 而改装的轮毂往往是一辆改装车视觉的重心所在 ， 也是一辆改装车姿态的灵魂之笔 。 而“运动版”车型的轮毂往往都要比其他版本车型要更大一些 ， 所搭配的轮胎扁平比和规格也更接近性能车或已经达到性能车水准 。
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更有必要的就是可拓展性 ， 比如说一辆奥迪A4L ， 普通的时尚型配备的是17寸轮毂搭配50扁平比的轮胎 ， 而S-Line车型配备的是18英寸轮毂搭配40扁平比的轮胎 。 而界定一辆车的轮毂和轮胎是否符合非法改装的标准 ， 就是在于尺寸的变更上 ， 如果你的车原厂就有比较大的轮胎尺寸 ， 那么后期改装的宽容度也会高不少 ， 可选择的轮毂也就更多 ， 最重要的是合法 。
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另外 ， 还有很多“运动版”的车型往往有着更强悍的性能 ， 马力更大 ， 悬挂更硬朗 ， 驾驶乐趣也更高 ， 而且这一切都是厂家经过无数次路试和标定所能达到平衡状态 ， 而且越来越多的“运动版”车型的售价也变得更加亲民 ， 其相比于普通版的性能 ， 价格完全都在可接受的范围之内 。 并这要比你后期刷程序 ， 调绞牙要更省事 ， 更省钱 ， 同时还有更低的试错成本和违法风险 。 当然 ， 如果你家里是开改装店的 ， 那么这话当我没说 。
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