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英语功能旋钮、拨杆、按键上都是英文，换成中文你喜欢吗？


汽车圈内 ， “崇洋媚外”是个经常出现的词 ， 比如有人买车只看合资 ， 扬言不买国产 ， 网友们谓之“崇洋媚外”；近年来 ， 部分国产车纷纷在车头、车尾换上英文标识 ， 欲与国际“接轨” ， 但网友们同样会来一句“崇洋媚外” 。
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这一届车企 ， 貌似挺难混的......
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其实要说车上英文最多的地方 ， 还数内饰中控 ， 毕竟那些密密麻麻的功能旋钮、拨杆、按键上都是清一色的英文 ， 有车主表示：我26个英文字母都读不全 ， 整这么一套“英文内饰” ， 除了懵圈还是懵圈！
你还别说 ， 有些车主在买车时对功能配置追求到了极致 ， 但车子落地可能有两三年了 ， 自己也没用上过一次自适应巡航之类的功能；买车时销售说仪表盘有好几种风格可以变换 ， 结果车子买回家还是“能开就行” ， 除了踩油门刹车、挂挡、抡方向盘啥也不会 。
为何？因为看到那一堆英文按键 ， 就没精力去研究了 ， 什么RES、SET、SEL、MODE、LIM......一个头两个大 。
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除了内心表达出对英语老师深深的愧疚之情外 ， 不少车主还想问一句：明明是在中国出售、卖给中国消费者的车子 ， 为啥按键标注就不能用中文？难道英文显得比较高级、比较上档次？
你还别说 ， 在部分人眼里 ， 英文确实是比较高大上的 ， 不仅仅是车子 ， 生活中的其它物品只要与“洋文化”沾上边 ， 好像逼格就立马变得不一样了 。
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觉得英文比较上档次这事 ， 其实也是车企自己潜移默化在影响着消费者 ， 除了在车头车尾换上英文标识之外 ， 不少国内车企还喜欢找外国明星代言 ， 在国产车的广告里 ， 欧美人的身影也出现得越来越频繁 。
这似乎都在给我们灌输一个理念：外国人喜欢的东西就是好的、上档次的 。 以至于有人会觉得标中文的东西显得有些Low、有些不入流 。
关于汽车按键为啥要用英文 ， 相信大家都略知一二 。 首先是历史问题和习惯问题 ， 英文目前依旧是全球最通用的语言 ， 早期车企们希望自己的产品能够销往全世界 ， 在按键上标注英文无疑是明智的方法 ， 这么一来通用性也得到了增强 。
与国外汽车品牌比起来 ， 自主品牌很大一部分属于“后起之秀” ， 延用这一英文标注的习惯 ， 当然也就不足为奇了 。
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另一方面 ， 汽车功能按键也并非不能用中文 ， 比亚迪车型就是其中代表 ， 人家不仅车头车尾标的是秦、元、唐、宋等汉字 ， 车内功能按键也用中文 ， 看多了采用英文标注的车子 ， 再看比亚迪车型会有种亲切感 。
但采用中文也有一些不方便的地方 ， 比如多功能方向盘上的按键 ， 其面积大小通常只有1c㎡左右 ， 只能容纳1-2个汉字 ， 而且字体还不能太大 ， 遇到笔画多的字就麻烦了 。
举个最简单的例子 ， “车身电子稳定系统”用英文表达只需“ESP”三个字母 ， 这真的无关汉字和英文本身谁更好 ， 只有谁更方便、适用的说法 。
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其实只要留心观察 ， 你会发现新车越来越不喜欢用实体按键了 ， 就像以前满是按键的手机 ， 简化成今天只有一块触摸屏的智能手机一般 ， 很多车型也将大部分功能集成到了中控屏上 ， 只保留几个实体按键或触控式按键 。


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