海底海底48.8米！大连地铁，穿越1000多个溶洞！
目前我国多个重大工程建设已全面重启 ， 今天 ， 大连地铁五号线海底施工盾构机穿越第三大溶洞群 ， 进入板岩地质施工 ， 这也标志着我国成功攻克了盾构下穿海域岩溶地质这一世界性难题 。 
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在大连湾海底48.8米深处 ， 我国自主研发制造的直径12.26米海宏号盾构机顺利掘进到海底隧道760环突破1520米 。
据了解 ， 大连地铁五号线全长24.484公里 ， 全线设18座车站 ， 建成后可为大连市南北向提供一条大容量、高速度的交通走廊 ， 有效缓解地面交通压力 ， 构建一湾两岸的城市新格局 。 
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跨海大盾构隧道下穿大连梭鱼湾海域全长2882米 ， 施工中面临四大难题：隧道穿越溶洞多 ， 勘探共发现大小溶洞千余个；岩石强度高；隧道埋深大水压高；海域周边环境极其复杂 ， 大盾构下穿铁路、军港码头、航道等重要建构筑物及军事设施 ， 施工难度极大 。
针对溶洞地层盾构机刀具磨损严重的情况 ， 建设者们开发出具有分析功能的盾构换刀系统 。 联合开发了BIM+GIS三维动态模拟管理平台 ， 做到三维可视化施工 。 还设立了梁西军劳动模拟创新工作室 ， 创造了长距离硬岩地层月掘进150米的好成绩 ， 保证了大连海底隧道施工的顺利进行 。 
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【海底海底48.8米！大连地铁，穿越1000多个溶洞！】大连地铁五号线跨海大盾构隧道项目负责人 严淦：目前盾构机海底掘进已经完成1520米 ， 顺利穿越三大溶洞群 ， 穿越了1000多个大小溶洞 ， 成功攻克了盾构下穿海域岩溶地质这一世界性难题 ， 我们预计整个穿海施工将在明年三月底全面完成 。 （资料来源：央视财经）
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