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『公司』航空叶片生产商航亚科技冲刺科创板 外销或受疫情拖累

《科创板日报》（采访人员王俊仙）讯 ， 近日 ， 在巴菲特公开表示不看好航空公司、飞机制造商判断下 ， 主营航空叶片生产的无锡航亚科技股份有限公司（下称"航亚科技"）已向科创板冲刺 。
据披露 ， 航亚科技拟募资约6.72亿元用于"航空发动机关键零部件产能扩大项目"和"研发中心建设项目" 。
《科创板日报》采访人员注意到 ， 航亚科技的外销收入在营收中占比过半 ， 海外疫情蔓延或将对其业绩造成不利影响 。 而在申报上市前 ， 航亚科技财务总监更换频繁（其中一人为代行职责） 。
所处行业受疫情影响较大
资料显示 ， 航亚科技专注于航空发动机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研发、生产及销售 ， 主要产品包括航空发动机压气机叶片、转动件及结构件、医疗骨科植入锻件等高性能零部件 。
2017年-2019年 ， 航亚科技分别实现营业收入9729.32万元、1.6亿元及2.57亿元 ， 归母净利润分别为负732.06万元、1398.70万元、4218.55万元 ， 均呈现快速增长趋势
按行业分类 ， 来自航空板块的业务收入占比均在九成左右；分产品来看 ， 2017年-2019年 ， 航亚科技来自航空叶片产品的收入在营收中占比分别为41.61%、59.37%和58.76% 。
然而2020年1月以来 ， 全球多地相继发生新冠肺炎疫情 ， 疫情发生后 ， 全球航空业受到了不同程度的冲击 。
5月3日 ， 在伯克希尔股东会上 ， 巴菲特表示 ， 不看好航空公司、飞机制造商 。 疫情对许多行业都有影响 ， 航空公司因疫情受到的损失尤其巨大 ， 特别怀疑疫情后市场是否需要这么多飞机 ， 不知道波音和空客的未来将如何 。
但机构认为随着中国国内疫情形势明朗 ， 国内航空客运市场开始显现改善信号 ， 航空或迎反弹窗口期 。
西部证券分析师吴剑樑称 ， 目前板块估值筑底 ， 航空业在一季度业绩风险已经释放 。 国际航线复苏仍需等待 ， 但国内航空出行需求 ， 尤其公商务出行有望自5月开始恢复 ， 同时5月航空煤油采购价下调 ， 有望进一步减轻航司成本 。 疫情影响后续行业机队引进 ， 行业整合有望加速 。
今年外销或受影响
值得注意的是 ， 外销占据了航亚科技整个营收的"半壁江山" 。
据悉 ， 航亚科技向国际主流航空发动机公司大批量供应航空发动机压气机叶片 ， 全球四大航空发动机厂商中的赛峰、GE航空为公司主要客户 。
按地区分类 ， 2017年-2019年 ， 航亚科技来自国外的营收分别为4539.98万元、9719.24万元和1.5亿元 ， 在营收中占比46.66%、60.82%和58.45% 。
对此 ， 航亚科技方面表示 ， 疫情给公司所处的航空发动机关键零部件行业带来了不利影响 ， 受疫情影响 ， 赛峰等国际主流发动机客户未来可能将批产订单推迟 ， 公司2020年度外销收入将可能出现下滑 。 如果疫情持续较长时间 ， 将可能对公司更长期间经营业绩造成不利影响 。
此外 ， 航亚科技业绩还受到人民币汇率波动影响 。
据悉 ， 航亚科技在出口产品、采购部分原材料时使用美元进行计价和结算 。 2017年-2019年 ， 财务费用中汇兑收益分别为-110.85万元、141.17万元及86.24万元 。
业内人士对此认为 ， 人民币汇率贬值相对来说有利于外销企业的出口业务 ， 尤其是海外业务占比较高的公司 ， 会直接受益于人民币贬值 ， 增加这些企业产品在海外市场的竞争力 ， 直接提升公司业绩 。 但外销公司即便是在贬值预期之下 ， 仍应采取一定的汇率对冲 ， 这样有利于锁定未来的成本及收益 ， 减少不确定性风险 。
财务总监更换频繁
值得注意的是 ， 航亚科技的财务总监变动较为频繁 。
2018年7月27日 ， 航亚科技董事会免去黄勤财务总监职务 ， 聘任黄勤为副总经理 ， 同时聘任虞惠萍为财务总监 ， 原因为公司分工调整 。
黄勤是航亚科技创始人之一 ， 彼时正担任董秘和财务总监两个职务 ， 被免去财务总监职务后 ， 还担任航亚科技副总经理和董秘职务；而虞惠萍是从外部聘任而来 ， 其自从1983年以来一直在中船工业集团下属海鹰企业集团有限责任公司等公司任职 。


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