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经济观察报26%企业仍逆势增长，汽车零部件一季度少赚近70亿( 二 )


“二季度赛轮轮胎在国内的销售有望呈良好发展势头 。 出口层面 ， 欧美一直以来是国内轮胎出口的重要地区 ， 但当前欧美疫情仍在持续 ， 这意味着公司轮胎出口端的冲击仍在 ， 因而我们认为 ， 二季度公司业绩的重要影响因素在于欧美疫情的控制以及海外物流运输的恢复 。 ”长城证券预测称 。
多家零部件企业都在财报中表达了对海外疫情延续的担忧 。 一季度 ， 受益于海外订单的稳定 ， 净利润同比增长35.23%的兆丰股份表示 ， 公司正在密切关注海外疫情发展态势 ， 与客户保持密切联系 ， 即使跟进和调整战略 。 “疫情在海外扩散 ， 公司下游国内外客户出现不同程度的停工、停产 。 若全球疫情在短期内不能完全得到有效的控制 ， 公司将产生收入增长放缓甚至下降的风险 。 ”一季度同样实现净利同比增长的富临精工表示 。
基于此 ， 华域汽车预测年初至第二季度期末公司累计净利润同比仍将有较大降幅 。 而一些已经陷入亏损的企业 ， 或许不得不走上变卖资产的道路 。 比如靠处置非流动资产在一季度实现净利同比增长的迪生力预测 ， 下一报告期末由于客户订单减少 ， 公司采取相应办法 ， 降低公司营运成本 ， 因股权转让产生的投资收益 ， 预计公司2020年上半年净利润与去年同期相比仍有较大幅度的上涨 。
经济观察报采访人员从多家国内零部件企业了解到 ， 多家企业正面临价格上调 ， 这些影响被认为将集中体现在企业的二季度财报上 。 在此情况下 ， 一些国内零部件企业也在寻求新的机遇 。 “汽车产业下行压力和海外疫情蔓延对全球汽车产业链带来严重冲击 ， 面临断裂风险 ， 也将使各国以及重压下的车企在一定程度上重新审视自身供应链体系 ， 或将加快我国汽车零部件产业进口替代的进程 。 ”兆丰股份分析称 。
4月份 ， 海外市场销量仍然低迷 。 据外媒报道 ， 4月份法国和意大利新车销量分别下降89%和98%、日本下降28.6% 。 据安永机构预测 ， 4月欧洲汽车销量将萎缩70% 。 据美国专业汽车网站Edmunds分析师预计 ， 美国4月份新车销售将创有记录以来最差表现 ， 预计同比下滑52.5% 。


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