趣头条油耗表现是亮点 测试马自达CX-5 2.0L( 二 )
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皮质座椅的填充物偏硬 ， 支撑性不错 ， 耸立的侧翼也能为乘坐者带来一定的包裹性 。 后排座椅的表现与前排类似 ， 中央设计了可升降的头枕 ， 安全配置方面表现不错 。
静态AH-100评分
车身满分得分空间9.04.4前排空间2.52.1后排空间2.52.3装载空间1.5--空间变化1.0--车内储物空间1.5--配置8.08.3基本配置8.06.7附加配置01.6工艺质量5.04.4外部质量2.52.4内部质量2.52.0人体工程5.04.1座椅舒适性2.51.9操作便利性2.52.2视野1.00.9视野1.00.9总分28.022.12.0L自然吸气发动机的最大功率为155马力 ， 峰值扭矩200牛·米 ， 账面参数来看还是挺优秀的 。 并且这款发动机并不“挑食” ， 加注92号燃油即可 。 与发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱 。
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CX-5的油门初段调校偏灵敏 ， 但并没有到神经质的地步 ， 对于走走停停的市区路况 ， 这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松 。 而在需要超车时 ， 它的动力也完全够用 ， 只不过加速的过程相对有些平淡 。
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而在城市快速路及高速巡航状态下超车 ， 这台CX-5的表现也差强人意 ， 变速箱对降挡的判断很准确 ， 降挡过程也很干脆 ， 只不过受制于动力参数并不算特别大的缘故 ， 加速时的推背感并不强烈 。
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令我们意想不到的是CX-5在进行加速测试时 ， 前轮竟然出现了短暂的打滑 ， 通常2.0L的SUV车型在加速测试中很少出现轮胎打滑的现象 。 由于全程的推背感并不强烈 ， 起步时的抬头现象也不明显 。 最终10.11秒的0-100km/h加速成绩符合预期 。
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这台2.0L发动机的动力表现虽然不及自家的2.5L ， 但在燃油经济性上的表现却扳回一城 ， 平均8L/100km的油耗要明显低于我们对紧凑型SUV的推荐值 。 外加前文提到的可以加注92号燃油 ， 它的综合用车成本并不高 。
动力AH-100评分
动力满分得分发动机8.04.6加速2.51.1中途加速2.50.8平顺性1.51.4油门响应1.51.3变速箱8.07.0变速箱自动8.07.0变速箱手动8.0--环保8.05.8油耗7.05.6环保技术1.00.2总分24.017.4虽然是一台SUV车型 ， 但CX-5保留了马自达一贯在操控性上的坚持 。 方向盘的反馈相当灵敏 ， 车身的动态响应很灵活 ， 虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距 ， 但从驾驶手感来看 ， 它与轿车已经相当接近了 。
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