趣头条经历过一年的旅程，哈弗F7用车1.6万公里感受，舒适而很舒心
已经起走过年时光哈弗F7也伴随我践行1.6万公里路途这其中有相识过程有人车合体验我也深入解我这款哈弗F7今天就家分享我用车感受还有它最让我喜欢几个细节
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先说说造型这个见仁见智部分般我都愿聊——但实际在这个时代没有颜值车即使性能再在茫茫车海中也无法生存这从票日系老牌外观由毫无特点到浑身到处都特点就知道其重要性我觉F7在外观同于VV7超前H6落落方而取中间道路——方中带些时尚感觉我最喜欢部分其尾部略带溜背线条恰到处像冠道那样纯粹溜背我认为丧失SUV气势但像老发现那种方方正正造型也符合现代SUV审美显过于复古所以F7溜背我认为刚刚配合端狭尾灯在敦实中带精致前灯则各家厂商向奥迪挑战主战场LED灯造型在各家设计师手中玩出花在F7规则灯使用开眼角设计而在灯尾处类似闪电折角非常加分
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全新1.5T发动机仅提升扭表现涡轮介入也明显提前涡轮介入前后动力衔接平顺许这提升哈弗系列驾驶性另外变速箱虽然蠕行响应还偏慢但带油门起步离合结合调教还比以往有提升窜动感削弱许这台7DCT变速箱升挡速度平顺性都存在问题总体来说有幅提升发动机配合台算弱变速箱整体表现家用完全可以接受
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然后说说这台车最直接让我体验到转向力泊车转向力轻便单手揉轮也无压力速转向电机负荷最时候将泊车转向做到轻便说明其EPS有较富余量转向力随速度增加增曲线较为平缓还尽力维持轻松驾驶氛围速段转向力会过于僵硬配合还错行驶稳定性安全感还足够转向力随转角增加则比随速增加为平缓这种也典型家用风格调教保证在环路或匝道等转角时维持力足够轻松如果说力我还能找到准确描述那么力感这个东西就显有点虚无缥缈般我认为转向顺滑程度力清晰程度决定转向力质感哈弗在这两项表现均足够优秀这也我要给其评原因
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