路虎越野比陆巡还猛，历史比大G还悠久！这款7月上市的新车让人馋哭( 二 ) |汽车|越野|

路虎卫士为消费者提供了四种官方的设计套装，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，不同的套装搭配不同的改装配件，全系共有170种选装配件，足以满足绝大多数消费者个性化需求了。
此外，对于这台看上去“憨憨”的车型，其实工程师对空气动力学上的考量还是很多的，比如它采用了更加平整的底盘来让气流快速通过，风阻系数也来到了0.38Cd ，对于一台硬派SUV来说，也相当不错了。
超强的车身架构和底盘技术
在全新路虎卫士相关信息曝光的时候，关于它采用了承载式车身的事实被喷子喷了很久，说它丢失了自己的灵魂，但是作为路虎的设计师，难道不明白这个道理吗？或者就没有解决办法吗？当然不是。

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其实非承载式车身之所以被网友称为硬派越野的标配并不是因为它能直接带给车辆多强的越野性能，而是它能带来更优秀的整车耐久性、车身强度或者说抗扭转刚性，较之普通的承载式车身具有明显优势，所以知道了问题根源那就可以用技术手段来解决。
路虎卫士采用了极限全地形SUV平台D7x ，一是全铝车身的运用实现了高度轻量化，二是采用了极为先进的整合式承载车身，其车身强度比最先进的非承载式车身提升了三倍，比承载式车身提升了10倍！如此一来难道不能满足你对车身刚性的需求吗？接下来葫芦侠就为大家列出关于卫士的一些极其硬核的数据，粗略了解下新卫士强大在哪。
1.位于A柱底部的进气口，能避免吸入浑浊空气，并带来900mm涉水深度。
2.车顶安装行李架后能实现168kg的动态载荷和300kg的静态载荷。
3.采用越野专用底盘装甲，连接轴承、车身安全性足以应对各种极限环境。

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4.全新设计的悬架部件，采用了新型钢材副车架和加强版球状轴承与衬套，车轮可承受7吨的垂直载荷。
5.自适应动态悬挂搭配电子空气悬架，能实现每秒500次车身运动检测，迅速调节悬架阻尼，提升驾控感和舒适性。
6.底盘最高可在基础情况下升高145mm 。
7.第二代智能全地形适应反馈系统，最多提供9种驾驶模式，这也是路虎为何在越野界拥有如此威名的最大倚仗。

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8.采用全新线控制动技术，更快更安静更安全，并且在退出涉水程序时，系统会对制动器进行清洁和干燥，最快恢复整车性能。
……
这样的路虎卫士，你还会担心它的越野性能吗？

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宽泛的选择与相比大G更厚道的预测价格
在动力上，车辆或将搭载2.0T P300和3.0升双增压P400汽油发动机，其中3.0升双增压发动机还会搭配48V轻混技术，欧洲还能选择2.0T涡轮增压车型。但因为种种原因，进入中国的车型可能只会搭载3.0T最大马力为400匹的双增压发动机，其最大扭矩为550牛·米，百公里加速仅需6.1秒。

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90版

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110版
全新卫士提供90版和110版两种版本，两者车身尺寸差别巨大， 90版本的长宽高尺寸分别为4583mm×2008mm×1969mm ，轴距为2587mm ，可选装空气悬架。 110版本的长宽高尺寸分别为5018mm×2008mm×1967mm ，轴距为3022mm ，全系标配空气悬架，两车的最大涉水深度都为900mm 。其余选装配置如同前文所讲的170种一样，虽然进入国内后会因为中国法规等因素进行删减，但仍然会多到让人眼花缭乱。

路虎越野比陆巡还猛，历史比大G还悠久！这款7月上市的新车让人馋哭( 二 )

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