@锂离子电池的原理动态图、配方和工艺流程、具体制作参数全解( 七 )
(8)高温搁置寿命:应选自生产日期不足三个月的单体电池的进行高温搁置寿命试验 , 进行搁置前应充入50%±5%的容量 , 然后在环境温度为55℃±2℃的条下搁置7天 。7天后将电池取出 , 在环境温度为20℃±5℃下搁置2~5h 。先以0.5C将电池放电至终止电压 , 0.5h后按0.2C进行充电 , 静置0.5h 后 , 再以0.5C恒流放电至终止电压 , 以此容量作为恢复容量 。以上步骤为1周循环 , 直至某周放电时间低于72min(60%),试验结束 。搁置寿命不低于56天(8周循环) 。
2、安全性能
(1)持续充电:将单体电池以0.2ItA恒流充电 , 当单体电池端电压达到充电限制电压时 , 改为恒压充电并保持28d , 试验结束后 , 应不泄漏、不泄气、不破裂、不起火、不爆炸(相当于满电浮充) 。
(2)过充电:将单体电池用恒流稳压源以3C恒流充电 , 电压达到10V后转为恒压充电 , 直到电池爆炸或起火或充电时间为90min或电池表面温度稳定(45min内温差≤2℃)时停止充电 , 电池应不起火、不爆炸(3C10V);将电池组用稳压源以0.5ItA恒流充电 , 电压达到n×5V(n为串联单体电池数)后转为恒压充电 , 直到电池组爆炸或起火或充电时间为90min或电池组表面温度稳定(45min内温差≤2℃)时停止充电 , 电池应不起火、不爆炸 。
(3)强制放电(反向充电):将单体电池先以0.2ItA恒流放电至终止电压 , 然后以1ItA电流对电池进行反向充电 , 要求充电时间不低于90min , 电池应不起火、不爆炸;将电池组其中一只单体电池放电至终止电压 , 其余均为充满电态的电池 , 再以1ItA恒流放电至电池组的电压为0V时停止放电 , 电池应不起火、不爆炸 。
(4)短路测试:将单体电池经外部短路90min , 或电池表面温度稳定(45min内温差≤2)时停止短路 , 外部线路电阻应小于50mΩ , 电池应不起火、不爆炸;将电池组的正负极用小于电阻0.1Ω的铜导线连接直至电池组电压小于0.2V或电池组表面温度稳定(45min内温差≤2℃) , 电池应不起火、不爆炸
3、机械性能
(1)挤压:将单体电池放置在两个挤压平面中间 , 逐渐增加压力至13kN , 圆柱形电池挤压方向垂直于圆柱轴的纵轴 , 方形电池挤压电池的宽面和窄面 。每只电池只能接受一次挤压 。试验结果应符合4.1.2.1的规定 。在电池组上放一直径为15cm的钢棒对电池组的宽面和窄面挤压电池组 , 挤压至电池组原尺寸的85% , 保持5min , 每个电池组只接受一次挤压 。
(2)针刺:将单体电池放在一钢制的夹具中 , 用φ3mm~φ8mm的钢钉从垂直于电池极板的方向贯穿(钢针停留在电池中) , 持续90min , 或电池表面温度稳定(45min内温差≤2℃)时停止试验 。
(3)重物冲击:将单体电池放置于一钢性平面上 , 用直径15.8mm的钢棒平放在电池中心 , 钢棒的纵轴平行于平面 , 让重量9.1kg的重物从610mm高度自由落到电池中心的钢棒上;单体电池是圆柱形时 , 撞击方向垂直于圆柱面的纵轴;单体电池是方形时 , 要撞击电池的宽面和窄面 , 每只电池只能接受一次撞击 。
(4) 机械冲击:将电池或电池组采用刚性固定的方法(该方法能支撑电池或电池组的所有固定表面)将电池或电池组固定在试验设备上 。在三个互相垂直的方向上各承受一次等值的冲击 。至少要保证一个方向与电池或电池组的宽面垂直 , 每次冲击按下述方法进行:在最初的3ms内 , 最小平均加速度为735m/s2 , 峰值加速度应该在1225 m/s2和1715 m/s2之间 。
(5) 振动:将电池或电池组直接安装或通过夹具安装在振动台面上进行振动试验 。试验条件为频率10Hz~55Hz , 加速度29.4 m/s2 , XYZ每个方向扫频循环次数为10次 , 扫频速率为1oct/min 。
(6)自由跌落:将单体电池或电池组由高度(最低点高度)为600mm的位置自由跌落到水泥地面上的20mm厚的硬木板上 , 从XYZ三个方向各一次 。自由跌落结束后 。
推荐阅读
- InfoQ|从编译原理出发,看看你和资深 coder 差在哪儿?| 极客时间
- 镡哥的华为手机私房菜|华为手机7680超级慢动作原理 极客必看
- 中国电池网|互动交流│常铝股份:向国轩高科供应电池箔产品
- 新功能|新Pixel独家更新推出,优化电池续航力、时钟也有了新功能
- cnBeta.COM|研究人员打造出一种能与锂离子电池相媲美的钠离子电池
- 每日经济新闻|紧盯氢燃料电池市场蛋糕 潍柴集团加快氢能产业商业化
- |Redmi 9系列新机曝光 全系配5000mAh大电池续航持久
- 证券日报|潍柴氢能产业加速起跑 又投放150辆氢燃料电池公交车
- |乔世璋教授AM:电池动力学不好?催化一下
- 搜狐新闻|基于热管技术的锂电池箱热管理系统设计与实验验证
