氢能源燃料电池电动汽车弃风制氢：一种“海上风电—氢能”综合能源系统
风电制氢将风力发出的电直接通过水电解制氢设备将电能转化为氢气 ， 通过电解水产生便于长期存储的氢气 。 风电制氢有效解决了大规模的弃风问题 ， 不仅对综合能源系统中风电的消纳能力具有重要意义 ， 也将探索出不同于储能、P2G、供冷供热进行本地可再生能源消纳的新途径 。 风电制氢有望加速海上风电进一步降低成本 ， 进入平价上网时代 。 
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除了弃风制氢 ， 弃风压缩空气储能也是一种可行的技术方案 ， 广东沿海分布有大量的适合建造地下储气库的花岗岩 ， 可建设海上风电—压缩空气储
2月27日 ， 荷兰壳牌宣布启动欧洲最大的海上风电制氢项目(NortH2) ， NortH2项目计划在荷兰Eemshaven建设大型制氢厂 ， 将海上风电转化为绿氢 ， 同时在荷兰和西北欧建立一个智能运输网络 ， 通过Gasunie的天然气基础设施将80万吨绿氢用于工业以及消费市场 ， 到2040年每年可以节约700万吨的二氧化碳排放 。
广东省到2030年底将建成投产约3000万千瓦海上风电装机容量 ， 海上风电的并网及消纳问题将成为广东省迫切的问题 。 当前广东省拟在近海深水区进行柔性直流以及海上风电制氢的探索 ， 在水深35-50米之间的海域共规划海上风电场址6个 ， 装机容量达5000万千瓦 ， 海上风电制氢技术有望解决海上风电消纳问题 ， 并加速广东省海上风电成本降低 ， 进入平价上网时代 。
广东省电力设计研究院杨源介绍了一种含海上制氢站和岸上加氢站的海上风电制氢技术路线 ， 并给出了海上风电-氢能综合能源监控系统 。
当前海上风电发展如火如荼 ， 以广东省为例 ， 到2020年底 ， 建成投产200万千瓦以上;到2030年底 ， 建成投产海上风电装机容量约3000万千瓦 。 大规模的海上风电投产后 ， 如何解决海上风电的并网及消纳问题 ， 成为当前迫切的问题 。 随着氢能技术 ， 特别是制氢、储氢技术的发展 ， 以风电制氢为代表的新能源制氢技术 ， 逐步成熟 ， 基本具备了产业化的条件 。
因此 ， 突破传统的氢能概念 ， 利用海上风电直接制备氢气 ， 并通过液氢或高压氢的储运技术 ， 送出到氢能源市场 。 通过海上风电制氢 ， 所获得的“绿氢”无碳、可储存、可运输和分散的特点 ， 使得海上风电开发跨越电力输送的渠道 ， 而成为与石油和天然气类似的 ， 而且是一种绿色的 ， 优质能源战略能源类型 。
【氢能源燃料电池电动汽车弃风制氢：一种“海上风电—氢能”综合能源系统】来源：中国电力网
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