对虎门大桥的看法！
5月5日虎门大桥桥面发生幅度大约半米的起伏 。 大桥方面最初称是大风所致！大众对这个结论是很不接受 。专家们的说法 ， 到6日中午左右 ， 距离虎门大桥第一次抖动约20小时后 ， 抖动现象已基本停止；抖动的发生 ， 主要是因为在桥面设置了水马 ， 改变了钢箱梁的气动外形 ， 这与虎门大桥多年来的超负荷运行无关；经专家组初步认定 ， 此次抖动属于涡振 ， 对桥梁安全无影响 ， 6日晚专家组会进一步研判 。我认为问题绝不会只是涡振！理由 ， 就是相关专家所介绍大桥的两次波动表现完全不同！五日下午二时至四时许的波动 ， 幅度大约0.5 米 ， 时间较短 。 五日晚十九时至六日十二时多的波动 ， 幅度较小 ， 时间长！它们都是有阻尼振动 ， 前者振幅大 ， 等价于振动能量高 ， 应该经过更长时间的消耗能量达到平静！但实际上是振动能量低的后者经过前者七八倍的时间才耗尽能量结束波动 。如何解释这个差异？我的答案是后者的阻尼下降！因为这个答案 ， 我得不出当下虎门大桥可以安全使用的判断！结构力学的基本常识是力与变形是对应的！虎门大桥0.5米幅度的上下起伏 ， 当然存在力的真实作用 。 5月5日19时至5月6日12时多的长时间震荡也是有相应的变形--力的作用！至少有两个专家谈过虎门大桥的最大下沉幅度是两米多 ， 并言称5日的半米是在安全范围内 。 我对此不赞成 。 我认为虎门大桥最大的两米多幅度下沉属于所有桥梁在荷载作用下的正常使用变形 ， 而5月5日虎门大桥上下幅度半米的快速波动则不属于大桥的正常变形 ， 两者性质不同；有关专家的类别是不恰当的 。
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