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销量中国品牌日，致敬每一个有梦想的自主品牌


所谓梦想 ， 是永不停息的追求 ， 就像数十年如一日的中国自主品牌 ， 在追求技术创新的道路上永不停息 。 品牌内涵根植于文化 ， 正是一代代中国汽车人不服输的倔劲儿 ， 让中国汽车工业凝聚了积极向上的正能量 。
作为中国汽车行业安全标准的监督者与领路人 ， C-NCAP自成立以来始终坚定助力中国汽车工业的初心 ， 为民族汽车品牌在浪潮汹涌的全球化舞台健康发展保驾护航 。
时间回溯至2006年 ， 在充分研究并借鉴美国、欧洲和日本NCAP评价体系的基础上 ， 结合我国汽车标准、技术和经济发展水平 ， 中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）正式建立了 C-NCAP（中国新车评价规程） 。
当时成立的背景是怎样的呢？与发达国家相比 ， 我国重特大事故数量和死亡重伤人数一直十分突出 。 尤其是改革开放以来 ， 中国汽车产销量、保有量迅速增长 ， 导致道路交通安全形势愈发严峻 。 而放眼十多年前的中国汽车工业 ， 产品整体安全水平不高 ， 部分自主品牌出口产品在国外机构测试中甚至出现0星、1星的情况 ， 屡次“碰撞门”事件令民族汽车工业陷入信任危机 。此时C-NCAP的建立 ， 树立了汽车产品安全研发的风向标 ， 促使自主品牌以更高的标准进行产品的研发和生产 。
在C-NCAP实施的第一年里 ， 共测试了12款车型 ， 涉及到3款自主品牌车型 ， 最好成绩也只拿到了3星评价； 这一情况到2008年终于有了改观 ， 红旗
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HQ3(参数|图片)以高分摘得自主品牌首款5星评价；随后 ， 奇瑞、荣威、吉利等自主品牌也都成功揽获各自的5星车型 。 近些年 ， 自主品牌整体安全水平日新月异 ， 在2019年C-NCAP评价成绩前10名的车型中 ， 自主品牌占比达到50%——自主品牌安全水平已不逊色于合资品牌 。
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2008年 ， 红旗HQ3进行正面40%偏置碰撞试验
历经14年发展的C-NCAP一直聚焦汽车安全 ， 而车辆性能还涉及到乘员健康、驾乘体验等诸多方面 。 为了更有效地为行业做出车辆全方位评价及引导 ， 中汽中心后续还启动了CCRT评价规程等项目 。 CCRT是“中国汽车消费者满意度研究与评价规程”的简称 ， 以坚持客观公正的原则 ， 打造以消费者关注度为出发点 ， 以用户评价和试验评价为核心 ， 科学、严谨、全面的汽车产品评价体系 ， 服务于中国汽车消费者 ， 持续推动汽车产业的供给侧结构性改革 。 CCRT将综合得分80分作为2018版推荐车型的基准线 ， 在2018年测试的25款车型中 ， 综合得分80分及以上车型共计14款 ，其中就有5款自主品牌车型 ， 包括WEY
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VV5(参数|图片)、吉利销量中国品牌日，致敬每一个有梦想的自主品牌
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博瑞(参数|图片)、传祺GS8、名爵6以及销量中国品牌日，致敬每一个有梦想的自主品牌
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领克01(参数|图片) ， 产品综合性能已经比肩合资品牌 。
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2018年1月11日 ， 中国汽车消费者满意度研究与评价规程（CCRT）正式成立
自主品牌所取得的成绩 ， 大家有目共睹 。 在产品销量和品质上 ， 自主品牌都已收获大批消费者的认可 ， 这对于中国汽车产业的发展来说无疑是巨大的进步 。 无论是C-NCAP ， 还是其他测评体系 ， 除了让消费者了解产品安全性以及其他性能外 ， 也在很大程度上促进了产品研发以及各项技术的提升 ， 对于自主品牌而言 ， 这样的促进作用更为明显 。


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