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【】贵州：成功实施国内首创山区高速改扩建工程变截面箱梁整体下放拆除技术( 二 )


【【】贵州：成功实施国内首创山区高速改扩建工程变截面箱梁整体下放拆除技术】据介绍 ， D匝道桥需拆除的7跨箱梁均采用这一技术施工 ， 按照分段切割、逐跨下放进行 ， 其中 ， 最轻的第一跨为500.62吨、最重的第七跨为1120.21吨 。5月9日拆除的是第七跨箱梁 ， 第一跨箱梁拆除于工作今年3月1日完成 。本技术以前期桥下场地整平、吊架及千斤顶安装、钢绞线穿束等准备工序较为费时 ， 准备周期约7-8天 ， 每跨箱梁的切割耗时约10小时 ，下放速度可达到每小时5-6米 。
施工过程中 ， 都安20标项目部克服了多次多点交通转换保畅、疫情期间人手不足、下放梁段过程中钢绞线无法自由进顶的困难。在贵州公路集团和都安项目公司的正确领导和鼎力支持下 ， 项目部坚持以“方案保先、安全保障、质量保优、进度保证、效益保佳”的“五保”方针 ， 成立生产领导小组 ， 建立协调统一生产管理机制 ， 对项目质量、安全、技术、进度、成本、环水保开展全方位管理 。同时 ， 从公司抽调技术干将， 组建精英团队 ， 反复多次展开吊装下放试验 ， 验证技术方案的可行性和安全性 ， 优化了流水作业 。以“党员先锋队”“党员责任区”为抓手 ， 党员领导干部身体力行、靠前指挥 ， 带领广大职工坚定建设初心、攻坚克难 ， 提高工作效率、科学安排工期 ， 充分发挥省国资委示范党支部、交建集团示范党支部的党建优势 ， 实现党建工作与中心工作的深度融合 。疫情期间 ， 项目部紧盯全年目标 ， 坚持一手抓疫情防控,一手抓工程建设,确保D匝道桥拆除和主线工程建设稳步推进 。
本次惠水枢纽D匝道桥变截面箱梁整体下放拆除技术成功实施 ， 是贵州公路集团对交通基础设施建设做出的有益探索和取得的又一项技术突破， 为今后桥梁拆除施工提供了新的技术参考和示范 。同时 ， 随着惠水枢纽D匝道第七跨箱梁的拆除完成， 意味着都安高速改扩建路段新建左幅的“障碍”被“铲除”， 主线建设进度也将全面提速 ， 为都安高速公路2020年底建成240.9公里奠定了坚实基础 。（易兴华 刘介宏 潘杏杏）


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