mg强行增加7座版本是否明智?体验2020款奔驰GLE450 AMG-Line( 二 )


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有B柱通风口 , 中控台上有更多通风口 , 两个USB-C端口和双区域AC控件 。

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虽然GLE也是首次七人座 , 但这并不是大型MPV的神奇替代品 。 像其德国竞争对手一样 , 最后一排座位最好留给家庭中较小的成员或短途旅行 。 尽管每个座椅确实都有自己的USB端口 , 但那里也没有交流通风孔 。

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作为第二排电动座椅的推论 , 您可以通过行李箱上的按钮将其向下翻转 , 进入第三排则需要按按钮并等待 。

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第三排折叠时的额定输出为825升 , 第二排和第三排为扁平时的输出为2,055升 。 从驾驶座上看 , GLE感觉就像是一门令人耳目一新的老派车 , 就像一辆SUV确实确实希望越野那样(至少在十年半以前)之后的SUV , 与Q7和X5完全不同 。 对于不太紧的悬挂装置 , 可以计算出一定的侧倾 , 因此操纵不是针尖的 , 而是轻柔而渐进的 。

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权衡取舍是 , 即使由于标准的20英寸轮毂而无法完全掩盖巨大的颠簸 , 它也能很好地缓解小路缺陷 。 我们希望实际的汽车行驶得更好 , 因为我们的测试单元具有固定速率的悬架 , 而不是客户单元标准的自适应空气设置 。 这在一定程度上解释了老式SUV的感觉 , 尽管这似乎也属于GLE的DNA本身 , 当您认为梅赛德斯仍然是唯一一家制造专用4×4的德国汽车制造商G-Wagen时 , 这是有道理的 。 如果G-Wagen在越野感觉上为10 , 那么GLE将为4 , 而X5和Q7大约为2 –您永远不会将它们驾驶于越野状态 。 与它的德国竞争对手不同 , 您可以将GLE变得更擅长于真正超越常规-越野工程套件和E-Active车身控制 。

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前者增加了低档变速箱 , DSR和更先进的越野驾驶模式(Off-Road +) , 后者则是最新的自适应空气悬架 , 可单独控制每个车轮的阻尼和弹簧 , 这是一项新颖的壮举由48V电源系统提供 。 它保证了极佳的行驶和操控性 , 甚至可以在越野时卡住汽车上下弹跳以帮助将其移出 , 所有这些都说明了价格标签 。

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直列六缸发动机平稳 , 强劲 , 发出柔和的噪声 , 听起来很棒 , 而且在各种类型的道路上 , 汽车都非常安静 , 精致 , 其高高的骑乘本领使奔驰在所有事物中始终处于领先地位的感觉更加强烈 。 时间 。

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缺点是汽车仍然是巨大的野兽 , 五米长 , 而且内部的视野也不是很好 , 尽管清晰的360度摄像头可以减轻一些负担 。 此外 , GLE是豪华的全轮驱动 , 七座SUV , 因此非常耗油 , 即使加上轻度的混合动力技术 , 您也可能永远达不到10.0L / 100km的数值 。

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然后就是价格 , 比BMW X5贵 , 比奥迪Q7 2.0高得多 。 这对于梅赛德斯来说很正常 。

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