我的虎门大桥阻尼大降判断得到证实！
此前我对虎门大桥的判断是：我认为问题绝不会只是涡振！理由 ， 就是相关专家所介绍大桥的两次波动表现完全不同！五日下午二时至四时许的波动 ， 幅度大约0.5 米 ， 时间较短 。 五日晚十九时至六日十二时多的波动 ， 幅度较小 ， 时间长！它们都是有阻尼振动 ， 前者振幅大 ， 等价于振动能量高 ， 应该经过更长时间的消耗能量达到平静！但实际上是振动能量低的后者经过前者七八倍的时间才耗尽能量结束波动 。如何解释这个差异？我的答案是后者的阻尼下降！因为这个答案 ， 我得不出当下虎门大桥可以安全使用的判断！这个判断得到了现场实测的证实！昨晚虎门大桥测试仍有涡振 大桥设计参与者：应该马上通车_手机新浪网https://finance.sina.cn/2020-05-10/detail-iirczymk0885496.d.html?vt=4同济大学土木工程学院土木工程防灾国家重点实验室教授、原同济大学风洞试验室主任、当年虎门大桥主桥风洞试验的参与者宋锦忠5月9日在接受《财经》采访人员电话专访时表示 ， 根据检测初步结果显示 ， 桥梁的刚度没有问题 。 阻尼从设计时的国标规范0.005降至0.001 ， 这代表大桥的抗振能力遇到了更大的挑战 。
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