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央视新闻客户端新一代载人飞船试验船项目负责人：中国防热材料设计已超美国( 二 )


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航天科技集团五院、新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠：当年神舟五号首次载人航天飞行正好赶上非典 ， 那个时候我们也是自我隔离 ， 把队伍分成两支 ， 如果一拨人病倒另一拨人继续 ， 那个时候大家也有几个月没有回家 ， 这次也一样 。 这次我们春节前到文昌基地 ， 中间就感觉到好像新冠疫情越来越严重 ， 我们把队伍分成三支 ， 一支队伍在发射场 ， 发射场队伍按原计划人数要很多 ， 从另一个角度说调整后每个人承担的工作量比以前（更多了） 。 我们飞行控制这块 ， 按照要求必须得提前15天隔离 ， 进去以后不能再出来 ， 所以飞控试验队也是很早进入飞控试验中心 ， 这又是一支队伍 。 还有一支在着陆场 ， 提前到着陆场隔离 。 以前这三支队伍中间大家还可以调配 ， 现在不具备这个条件 ， 每一个试验队人手都是很紧的 ， 都得完成更多的任务 。
备战时中国航天连续两次发射失利 ， “是压力也是动力”
2020年3月16日和4月9日 ， 中国航天发射的连续两次失利 ， 给正在备战首秀的长征五号B运载火箭和新一代载人飞船试验船这对搭档带来了严峻考验 。
央视新闻客户端新一代载人飞船试验船项目负责人：中国防热材料设计已超美国
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采访人员王宁：不到一个月的时间 ， 两次火箭发射失利会不会对您接下来这个飞船的发射造成影响？
航天科技集团五院、新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠：一是非常惋惜；二是我们这个项目本来是一个技术成熟度不是很高的 ， 它们的失利使我们面临更大的压力 。 但我觉得光有压力没有动力是没用的 ， 压力应该转化成动力 ， 关键还是怎么从失败里吸取教训 。 航天人这个能力还是有的 ， 跌倒了一定能够爬起来 。
群伞减速回收 ， “落点精度达到满分10.8环”
在轨飞行时 ， 新一代载人飞船试验船完成了我国首次太空3D打印试验、“千兆级局域网”试验等多项空间科学试验和技术试验 。 2020年5月8日13时49分 ， 在三朵巨大红白“伞花”的拖曳下,试验船返回舱成功着陆 ， 为它历时2天19小时的太空之旅画上了圆满的句号 。
央视新闻客户端新一代载人飞船试验船项目负责人：中国防热材料设计已超美国
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航天科技集团五院、新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠：这次新飞船第一个目的 ， 就是要验证长征五号B运载火箭的性能 。 从实际的飞行情况来看 ， 第一 ， 它发射入轨的精度非常高 ， 打得好 ， 这样后续我们自主控制 ， 包括返回 ， 才能够在这基础上进一步提高它的精度 。 这次的落点精度非常好 ， 现场有人说可能是10.8环 ， 而且应该说是满分 ， 非常漂亮 。
航天科技集团五院、新一代载人飞船试验船项目负责人张柏楠：因为这一次返回舱的重量比神舟飞船大了一倍 ， 所以整个回收着陆的要求也就更高了 。 神舟飞船的降落伞已经几乎是世界上最大的降落伞了 ， 再靠一个降落伞扩大面积是不能满足要求的 ， 所以这一次我们选用的是群伞 ， 三顶降落伞 。 通过今天这个试验考核 ， 群伞减速回收也取得了圆满的成功 。 虽然着陆场的气象条件并不是特别好 ， 水平风速比较大 ， 但返回舱就像体操运动员那样稳稳站住 ， 这样结构和舱内的设备都得到了完好的保护 。
【央视新闻客户端新一代载人飞船试验船项目负责人：中国防热材料设计已超美国】（原题为《专访张柏楠：新一代载人飞船试验船背后的故事》）


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