乘客：疫情过后坐飞机一人占8个座？英美航司的这招受用不？( 二 )
“从经济的角度的来看 ， 这样的措施是无法长远持续下去的 。一切尘埃落定之后 ， 全球差旅行业必须恢复盈利 ， 尤其在今年整体承运能力大打折扣的状况下 ， 每个座位更必须坐满人 。”
一架客机上的负载系数即代表该客机的载客率 ， 只有负载系数达到某个值航空公司才会有利润 ， 否则就只能亏本 。根据2019年国际空运协会的资料 ， 全球航空客运业平均负载系数为84% 。以波音787或空客A350这类大型机型为例 ， 通常客舱结构是两边为三座坐席 ， 中间有一列三座坐席 ， 两个过道 ， 而这类客机如果全部空出中间座位 ， 也只能达到66.7%的上座率 ， 远不足以盈利 。
空中防疫 ， 办法总比困难多
那么 ， 除了空出座位来制造物理距离上的安全感之外 ， 是否还有其他措施可以有效防疫呢？其实 ， 登机前的严格安检、佩戴口罩手套等防护装备、及时消毒等措施均能有效达到防疫效果 。
达美航空就通过改变乘客登机顺序 ， 采用分批登机的方式进行防疫 。此方法可以保证后排乘客先登机 ， 不会途径前排乘客 ， 以减少可能的接触 。
意大利航空设计公司AvioInterinors就开发了名为Glassafe的透明隔板 ， 旨在通过将每位乘客都用塑料盾牌包裹起来的方式 ， 将彼此以及过道分开 ， 以免受到伤害 。这听起来不仅能保证安全 ， 而且可以提供隐私和舒适性 。
Glassafe由透明材料制成 ， 可以让光线通过 ， 所以乘客不会坐在黑暗中 。AvioInterinors将其描述为“工具包级别的解决方案” ， 这意味着无需昂贵的修改即可轻松安装 。总而言之 ， 它在每位乘客周围制造了一道屏障 ， 以希望减少每位乘客被新型冠状病毒污染的空气传播感染的风险 。
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（图源：福布斯新闻网）
【乘客：疫情过后坐飞机一人占8个座？英美航司的这招受用不？】毫无疑问 ， 此次新冠肺炎疫情改变了我们的生活 ， 扰乱了每个人日常工作和学习的节奏 。但与此同时 ， 我们必需承认 ， 人类的智慧也在困境中得到了极大的激发 。终有一天 ， 这一切会风平浪静 ， 而这场风浪带给我们的智慧结晶 ， 会一直使人类受益下去 。
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