奔驰冷知识：奔驰也有转子发动机 你可知道
【奔驰冷知识：奔驰也有转子发动机 你可知道】无论民用、勒芒赛事 ， 到动画传播的《头文字D》 ， 转子发动机都能把马自达联系起来 ， 但它的高输出附带着高排放 ， 它的新颖结构附带着高故障和超高的油耗 ， 吃瓜群众也只敢在旁看个热闹 ， 如果不是有钱有闲 ， 转子发动机可能比电动爹更难伺候 。
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不要以为转子发动机只有马自达有造诣 ， 在欧洲地区 ， 奔驰是第一个在转子发动机上探索并且装车的 ， 而这款车的来头还不小 ， 更是当年破掉速度记录的王者 ， 1979年创下404km/h的C111 。
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C111自诞生起一共发展了四个型号 ， 其中原型车最出名 ， 那时正是人类成功登月的时候 ， 当它在1969年的车展上展出的时候 ， 那种超前的造型 ， 甚至科幻的造型引来好多富豪的关注 ， 希望收得一台放在车库收藏 ， 同是他们也关注到 ， 这台看似外星般的设计里面 ， 中置发动机竟是一台奔驰研发的转子发动机 。
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第一和第二代的C111一共有12台试验车 ， 其中11台是转子发动机和一台涡轮增压的柴油机器 。 起初C111上的机器为三转子的形式 ， 采用汽油直喷 ， 输出功率达到280ps ， 已经能让C111最高时速到达260km/h 。
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第二代C111的尾期 ， 奔驰将三转子改为四转子结构 ， 而且针对原来的设计问题和头痛的气封进行改进 ， C111似乎一切都完美了 。 相对传统的四冲程发动机而言 ， 转子发动机确有好多优势 ， 尺寸小、重量轻 ， 三角转子转一圈可完成往复式发动机的三次做功 ， 这也是为什么转子发动机高转才有劲的原因 ， 而这种特性很适合赛道 ， 甚至民用超跑刺激富豪的肾上腺素 。
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不过…转子发动机纵有千百好 ， 也抵不过发动机寿命短、油耗大、排放恶劣的致命缺点 ， 当然 ， 奔驰也曾想继续研究 ， 解决这个世纪难题 ， 但是1973年的石油危机却完全打消了这个念头 ， 情况类似今天奔驰放弃氢燃料电池在乘用车的研发一样 。
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第一、二代的C111是个科技载体 ， 承载着FEM的安全架构、承载着新的车身材料的应用 ， 也承载着转子发动机的研发 ， 量产民用超跑还是可能的 ， 但是从第三代开始 ， 味道变了！放弃了转子发动机 ， 设计思路也转投赛车方向 ， 存在的意义就是破记录 。
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车身尺寸变窄、轴距拉长、车轮覆盖一半 ， 这些都是为了营造更好的空气动力 ， 最后奔驰为C111造出了0.157的风阻系数 ， 已知风阻系数最小的0.15 ， 但是相比那款德国实验造出的奇怪车型 ， C111的设计和空动可谓完美结合 。
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工程师放弃了转子以后 ， 试过柴油机器 ， 却发现不容易破记录 ， 所以在第四代的C111上还是用回汽油发动机 ， 500ps的V8机器放在测试车当中 ， 最后成功留下牛翻天的极速记录——404km/h 。 当然 ， 相比布加迪Chiron创造的490km/h有不少距离 ， 但不要忘记 ， 那年代还是用着菲林、录像带的1979年 。
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