汽车之家汽车防冻液总是越来越少,什么原因?网友:是不是被发动机蒸发了( 二 )
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还要提醒一下 ， 上图这个卡子是一次性的 ， 去掉以后就不能用了 ， 之前见到过有车主拆下来以后又安上去的 ， 还是油管 ， 这是很危险的 。 冷却系统上有不少这种卡扣 ， 如果之前动过的话也要检查一下 。
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1.发动机冷却系统外部水壶内冷却液慢慢变少属于正常现象 。
一般情况下 ， 冷却液4万公里更换一次 。 在保养周期内 ， 水壶的冷却液只要在最低限值线以上 ， 均不需要补充冷却液 。 正确的保养是每5000公里保养时均需查看一下外部水壶冷却液量是否适宜 。
2.现代汽车发动机冷却系统内部一般不会出现明显渗漏 。
【汽车之家汽车防冻液总是越来越少,什么原因?网友:是不是被发动机蒸发了】机体渗漏一般发生在缸盖与缸体 ， 水泵壳体与缸体 ， 水泵泵轮轴密封 ， 节温阀盖与歧管结合部 。 其中缸盖与缸体间渗漏会引起內渗 。 其它均表现为外渗漏 。
明显渗漏不管外渗还是內渗很容易发现 。 外渗漏有痕迹；内渗漏会在排气管出现白雾或机油油底壳出现积水 。
3.微渗是一种高温高压蒸汽微渗 ， 主要发生在散热器的进排水软管与金属管接头(散热器 ， 发动机进出水口) ， 散热器口盖 ， 水壶盖 。
微渗有三种路径 。
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3.1软管老化：热机冷却系统有蒸汽存在 ， 气压会大于大气压 。 散热器限压阀一般设定为1.05大气压 。 因此 ， 老化的软管会出现蒸汽微渗 。 这个属于正常 ， 如发现有明显痕迹 ， 更换软管即可 。
3.2散热器口盖微渗 ， 主要是口盖高温高压(超过限压阀限值)时 ， 密封唇口微渗 ， 设计上允许 。
3.3水壶减压阀渗漏 ， 正常设计 。 正常设计冷却系统是密封闭环 。 散热器和水壶间由散热器口盖限压阀控制 。 发动机热机散热器蒸汽压大于口盖限压阀限值 ， 发开启散热器减压 ， 蒸汽进入水壶 ， 发动机停机冷却散热器形成真空水壶冷却液在负压虹吸情况下补充进散热器 。
夏季发动机长时间运行 ， 发动机热机时间过长 ， 进入水壶的蒸汽过多 ， 发动机室温度过高 ， 水壶呼吸系统回打开释放水壶压力 ， 冷却液散失 。
微渗和水壶呼吸系统释放压力属于正常设计范围 。 由此造成的冷却液散失属于正常 。
4.现实要关注內渗 ， 如无內渗 ， 不必担忧 ， 关注水壶最低液量线 ， 并适时补充即可 。
5.加注冷却液时 ， 当水箱加注满后要运行一下发动机 ， 停机冷却打开口盖再次加注满再盖上口盖 ， 并加至水壶最大限值线 ， 才是正确的更换加注冷却液方法 。
小编总结：好几种原因 ， 走到缸里烧了 ， 缓冲壶有油的痕迹 ， 尾气白色水雾明显 。 有地方暗漏 ， 由于漏点不大 ， 运行带压的 ， 漏出来的水成雾状 ， 发动机舱温度高 ， 被烤干了 ， 查什么地方有扇形的烘烤痕迹 。 水壶盖子没盖好 ， 或者盖子坏了 ， 不能密闭 ， 被蒸发了 。 水路有空气 。 重点查暖风小水箱及换热器 ， 水壶盖子 。 暖风部分漏吹出来得风做味道 。
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