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大众大众新款途观L PHEV尊贵版，网友：这车算不算是“好看还省油”( 二 )



大众大众新款途观L PHEV尊贵版，网友：这车算不算是“好看还省油”
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内饰方面 ， 新款途观L PHEV车内与燃油版保持一致 ， 整体布局工整大方 ， 兼顾了不错的实用性；中控台造型饱满 ， 表面采用了软性搪塑材质覆盖 ， 搭配细节处的黑色烤漆边框和镀铬饰条 ， 整体做工和质感表现 ， 符合大众一贯的严谨态度 。

大众大众新款途观L PHEV尊贵版，网友：这车算不算是“好看还省油”
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三辐式多功能方向盘为大众家族样式 ， 表面的黑色烤漆和镀铬装饰 ， 增添了一丝精致感；两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹 ， 后方配有换挡拨片 ， 方向盘支持手动四向调节和加热功能 。 10.2英寸全液晶仪表盘 ， 根据车型的混动身份 ， 在显示界面和内容上均有所调整 ， 同样可以和中控系统联动 ， 提供较为丰富的行车和多媒体信息 。

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中控部分 ， 车型搭载的8英寸内嵌式触控液晶屏 ， 熟悉大众车型的消费者对其一定不会陌生 ， 屏幕造型与周围面板融合自然 ， 左侧保留了一列常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能 。 前排双温区自动空调系统为触摸式按键组合 ， 按键布局清晰明了 ， 具有不错的设计感 ， 日常使用便捷顺手 ， 车内标配了PM2.5过滤装置 。 车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备 。

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车内座椅表面为皮质包裹 ， 座椅造型延续了大众家族一贯的工整样式 ， 内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能 ， 包含4向高低和4向腰部支撑 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 靠背角度支持小范围调节 ， 得益于这一代车型轴距和车身的加长 ， 后排空间表现十分充裕 ， 但地板中间较高的凸起部分 ， 对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口等实用配置 。 车型搭载了国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗 ， 能够为车内带来更好的通风采光效果；后备箱常规容积432L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 最大可扩展至1725L 。

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动力方面 ， 途观L PHEV搭载1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统 ， 发动机最大功率110kW/150Ps ， 最大扭矩250Nm ， 电动机最大功率85kW ， 最大扭矩330Nm ， 系统综合功率155kW ， 综合扭矩400Nm；匹配代号为DQ400e的6速双离合变速箱 。

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车辆共有4种混动模式 ， 可以通过挡把左侧的E-MODE按键进行切换 ， 分别为纯电动模式（车辆优先采用电动机驱动 ， 系统检测到突然重踩油门或者需要急加速时 ， 发动机也会快速介入）、混动模式（车辆会自己选择最优驱动模式）、蓄电池维持模式（发动机强制给车辆电池进行充电 ， 并在充电至80%左右后自动切换至电量保持模式）、GTE模式（发动机的响应更加积极 ， 允许车辆转速提升至更高的区间） 。

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车辆搭载上汽大众生产的锂离子电池组 ， 容量为13kWh ， 工信部纯电续航里程52km ， 综合百公里油耗2L；媒体实测低电量行驶时的油耗为5.6L/100km ， 综合平均油耗为4.6L/100km 。 悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 ， 车型为前置前驱形式 。


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