快递让快递柜成公共设施，或许是未来趋势
丰巢收取超时费引发的争议仍在持续 。不少小区选择停用 ， 多地监管部门也发声回应社会关切 。5月9日晚间 ， 丰巢对收费政策进行了解释 ， 表示免费保管12小时是基于派件高峰时段的推算 ， “为了鼓励用户及早取件” ， “提升资源使用率” 。(见5月10日《财经》)
【快递让快递柜成公共设施，或许是未来趋势】快递柜企业想赚钱无可厚非 ， 但引发公众不满 ， 就值得反思了 。很多人说 ， 这是丰巢在用户习惯使用快递柜 ， 且近乎垄断快递柜市场时 ， 想“收割”一把 。“提升资源使用率”也好 ， “收割”也罢 ， 争议之后还是要讨论出路的 。
事实上 ， 快递柜进小区的成本并不高 ， 未出占地费的也不少 。相关企业刚宣布收费 ， 很多小区就决定停用 ， 就是因为其违背了进驻时的谈判内容 。如果快递柜少了公共属性 ， 成了一项生意 ， 进驻小区就没那么容易——你可以向用户收费 ， 小区为什么不能向你收费或提高占地费？
快递柜占用的是业主公共空间 ， 给公共设施免费使用没问题 ， 但给商业活动使用则需要另计较——总不能占业主的空间做生意 ， 还要让业主掏钱吧？丰巢可能没考虑到 ， 快递柜并不是建在无主的土地上 。因为其自带公共属性 ， 才大范围进驻小区 ， 如果公共属性没了 ， 进驻成本显然也会大涨 ， 未必划算 。
既然提供服务 ， 收费当然是可以理解的 。但问题在于 ， 人们从未主动要与丰巢发生关系 。丰巢的真正服务对象 ， 更多是快递公司和快递员 。毕竟对用户来说 ， 放在快递柜和放在菜鸟驿站都是一样的 ， 最好能送货上门 。
快递柜就像是单元门里的报刊箱 ， 真正解决好服务问题 ， 不在于收不收费 ， 而是将快递柜基础设施化 。今年4月 ， 商务部与国家邮政局联合下发通知 ， 提出各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性 ， 将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划 ， 提供用地保障、财政补贴等配套措施 。
说白了 ， 让快递柜往报刊箱的方向发展 ， 成为现代小区必备且免费的公共设施 ， 才是未来的趋势所在 。丰巢收费引发的争议 ， 或许会加速这一进程 。
舒圣祥
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