【】中国高速一年收费几千亿，怎么还连续8年亏损？钱都用哪了？
咱们国家在道路交通基础设施的建设投入上一直都是不遗余力 ， 所取得的成绩也是有目共睹 ， 这里就不在赘述大家都已经耳熟能详的高速铁路方面的发展进度了 ， 而是把目光转向高速公路这个部分 。 平时搭乘长途汽车或者高铁、飞机出行的时候可能还没有意识到 ， 自己驾车出远门的话便会发现 ， 国内的高速公路覆盖率比起从前来说有了相当明显的提升 ， 并且道路质量上也好了很多 。 不过也有人发出了一些与高速相关的不同声音 ， 问道：中国高速一年收费几千亿 ， 怎么还连续8年亏损？这钱都用哪了？知情人士说出了其中原因后 ， 网友：原来如此！
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如果仅仅从高速收费所产生的相关收入上来看 ， 确实一年下来能有数千亿的营收 ， 但是可不能直接将这些收入都视同为利润 ， 高速运营可是有成本的 ， 其中就包括对于道路的养护以及修缮 ， 这些花费可都是相当花钱的 。 除此之外还有相关设施设备的投入以及工作人员的薪金 ， 比如说大家都知道的收费站部分 ， 人工的就不用多说了 ， 就算是ETC也得考虑相关的设备花费 ， 并且还有我们平时接触不到的高速收费站工作人员生活区的建设投入 。 
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上面所说的这些再结合上咱们国家的高速公路规模 ， 就能大致推算出每年的运营成本会有多高了 ， 并且这还算不上真正的大头 。 要知道在2018年根据国家交通部门所公布的数据 ， 中国的高速公路总里程在该年年底就已经达到了14.3万公里 ， 一举稳居世界第一 。 而这些成绩的背后就是大量资金的投入 ， 并且里程数越长 ， 覆盖率越高 ， 所经过的路段地形地貌越复杂 ， 那么相应的道路建设以及维护花费递增的速度也就会越来越高 。
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最后需要强调的一点是 ， 在我们中国 ， 高速公路建设花费的资金来源可不全部是政府 ， 其中也包括不少民间资本 ， 所以每年高速公路收费的相当一部分都拿来进行资金偿还了 ， 剩下的再用来支付上面所说的那些运营成本 ， 因此就难免会有些捉襟见肘了 ， 这便是中国高速公路收费一年累计数千亿却连着8年持续亏损的原因了 。 可见 ， 事物不能单单只看表面 ， 得了解背后的东西才行 。
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