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车家号比亚迪力争第一！4月新能源销量排行榜来了，特斯拉跌下王座

又到了一月一度的销量点评时间 ， 这个月国内疫情形势逐渐好转 ， 整个车市迎来一小波复苏 ， 新能源市场也不例外 。 根据乘联会数据 ， 4月新能源乘用车批发销量6.4万辆 ， 同比下降30.0% ， 环比增长14.8% 。 其中插电混动车型销量2.15万辆 ， 同比下降14% 。 纯电动车的批发销量4.23万辆 ， 同比下降36% 。
销量前9名如下；
车家号比亚迪力争第一！4月新能源销量排行榜来了，特斯拉跌下王座
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注：乘联会消息称 ， 原本第二名的福特锐际PHEV数据有误 ， 故删除该车型 。■特斯拉不行了？
比起3月1W+的爆炸性数据 ， 4月Model3只卖了3000多辆 ， 堪称高台跳水 。 其实不少人在看到特斯拉3月夸张的销量后 ， 都认为它可能会后劲不足；特斯拉有季度底冲销量的习惯 ， 很有可能是把4月的部分订单提前到3月 ， 让季度财报好看点 。
【车家号比亚迪力争第一！4月新能源销量排行榜来了，特斯拉跌下王座】在从用户的角度分析 ， 长续航版的上市也在一定程度上影响了标准续航版的销量 ， 有些车主可能会直接转单成长续航版 。 我看传言说是有80%的转单率 ， 可信度未知 ， 大家吃瓜就好 。
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4月底特斯拉搞了一波涨价——降价的操作 ， 搞得不少消费者认为“特斯拉总归会降价 ， 不如等等再买” 。 另外如果你冲浪冲的更深入一点 ， 就会发现Model3啥零件国产、啥零件进口、降价率是多少、用宁德时代的电池能降价多少这种消息都能扒出来 ， 一路看下来我觉得Model3早晚能跌破10万 ， 到那时候我就提一辆 。
毕竟国产版Model3还是个初出茅庐的小鲜肉 ， 我们大可再观察几个月 ， 等二季度底再看看 。 那时候长续航版也能交付 ， 特斯拉会不会再给大家惊喜呢？
■新势力们高歌猛进
ES6和理想ONE已经连续几个月上榜了 ， 上个月二者都只有1500左右的销量 ， 这月接近3000 ， 算是稳步上升；并且就算在算上燃油车的“高端SUV销量排行榜”中 ， 这二者分别排名第九和第十 ， 可以说是与BBA同台竞技 ， 与沃尔沃谈笑风生 。
今年蔚来的动作不小 ， 年内应该还会再上两款新车 ， 还会推送NOP（自动辅助导航驾驶） ， 因此我非常期待蔚来后续的销量表现 。
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最近 ， 我们能发现很多传统厂商在受到新势力们的影响 ， 开始学习它们的营销方式和产品卖点；开始重视服务 ， 拉近与用户之间的距离 。 这样互相学习 ， 互相提高的氛围形成后 ， 受益者当然是在座的各位 ， 相信大家都想开上拥有丰田的品控 ， 特斯拉的智能和蔚来的服务的新车吧 。
■自主品牌怎么了？
4月销量前9名中 ， 自主品牌仅有4款车型（不算新势力） ， 与去年的情况大相径庭 。 之前常见的比亚迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平价车型缺席排行榜 ， 反倒是AionS成功成为自主高端轿车的杠把子选手 ， 力压几何A和秦ProEV ， 发挥非常稳定 。
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而比亚迪秦EV已经连续两个月上榜了 ， 据我所知 ， 4月份它在山西等省份交付了不少网约车 ， 估计销量的激增与之有关 。
不过 ， 宝骏E系列和奇瑞eQ系列堪称榜上钉子户 ， 不管市场怎么风云变化 ， 它俩稳如泰山丝毫不慌 。 共享出行自然是消化了不少销量 ， 如果你在芜湖或者柳州生活过 ， 就会发现这些小车无处不在 ， 在你家楼下就能租到 ， 非常方便 。 抛开大客户不谈 ， 这两款产品本身也很适合预算不多 ， 但充电方便的三四线个人用户 ， 甚至在一二线作为占号神器也颇受欢迎 。 个人与大客户双管齐下 ， 让这两辆小车一直榜上有名 。


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