购车小助理号称“六万级卡罗拉”的全新秦，实力能否配得上野心？，一半价格( 二 )
智能体验跨时代领先 ， 全新秦完胜卡罗拉
卡罗拉在顶配版本引入12.1寸的大屏看似是追随潮流 ， 和中低配车型的差别 ， 只是在于GPS实时导航、语音识别支持多媒体、导航、空调等 。 所以屏幕大了的确是客观事实 ， 但一定程度上 ， 它真的就是为了大而大 ， UI界面老气依旧 ， 智能程度最多也就刚踩着及格线 。
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全新秦不仅在车机的硬件层面诚意满满 ， 其搭载的DiLink2.0智能网联系统更是核心亮点 。 得益于这套堪称是同级最智能的车机系统 ， 全新秦的车机不但100%兼容手机生态 ， 支持超过300万个APP的下载使用 ， 还提供了智能语音助手功能和模糊语义识别 。 比如想听哪位歌手的歌、想导航去哪 ， 都不必进行传统的搜索过程 ， 直接语音控制即可 。
全新秦的第二件法宝 ， 便是比亚迪智能云服务 。 通过这项技术 ， 能够实现远程寻车、远程控制车门上锁解锁、远程启动车辆、实时车况查询检测等衍生功能 。 所以像是回到家但又不确定刚才锁没锁车的场景 ， 在全新秦车主的身上永远不会上演 。
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所以在车辆的智能体验这一环节 ， 价格更亲民的全新秦版凭借着DiLink2.0、云服务等再下一城 。 至于卡罗拉 ， 我们更倾向于认为丰田并没有太过重视车机系统 ， 从而导致其用户体验还停留在几年前的水准 。
燃油经济性出色全新秦油耗媲美卡罗拉
对于普通的家庭用户而言 ， 燃油经济性的重要性自然毋庸置疑 ， 毕竟每一箱油能跑多远 ， 与用车成本息息相关 。
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丰田卡罗拉燃油版搭载了一台1.2T四缸涡轮增压发动机 ， 在涡轮增压的加持下 ， 拥有116马力和185牛米的动力输出；另外全系匹配的都是一台CVT无级变速器 。 而根据车重的不同 ， 全新秦的工信部油耗从百公里5.5L-5.7L不等 。
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全新秦则搭载1.5L四缸自然吸气发动机 ， 可以输出109马力 ， 148牛·米的动力 。 传动系统方面 ， 新车提供了5速手动变速箱和CVT无级变速箱两个选项 ， 尤其是后者 ， 经过一系列的技术升级 ， 改善了起步抖动、噪声等问题 。 所以最终 ， 全新秦手动挡工信部的百公里综况油耗为5.9L ， 自动挡版本为6.2L ， 在日常驾驶中 ， 油耗与卡罗拉也并没有太大的差距 。
为了提升行驶品质 ， 全新秦的底盘调校工作交给了前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克 ， 确保了车辆具有良好的平衡性和操控性能 ， 整体的行驶质感比卡罗拉更胜一筹 。
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另外两款车在安全性方面的表现都可圈可点 。 卡罗拉提供了丰富的主被动安全性配置 ， 而全新秦也搭载了行业最新的博世ESP9.3电子车辆稳定系统（卡罗拉还是9.1版本） ， 不但调节精度提高了33倍 ， 而且集成了ABS、EBD、TCS、HAC、HBA、CDP、AVH ， 功能性更加完善 。
AL频道小结
【购车小助理号称“六万级卡罗拉”的全新秦，实力能否配得上野心？，一半价格】诚然 ， 或许在个别细节处存在着一定的短板 ， 但卡罗拉无疑仍旧是合资A级车的标杆；而相比之下 ， 全新秦反倒是带来了更多的惊喜 ， 以近乎一半的价格 ， 却在实用性、空间表现、油耗品质等方面非常趋近于前者 ， 甚至在智能程度成功实现了反超；性价比如此之高 ， 全新秦“6万级卡罗拉”的称号当之无愧 。
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