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八卦君说事摩托车经常熄火。点火器的高压包不一定有问题。这个地方不容忽视

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【注】阮工走基层系列文章 ， 是原春兰总师老师指导各地维修站时收集的故障案例 ， 很有借鉴意义 。
八卦君说事摩托车经常熄火。点火器的高压包不一定有问题。这个地方不容忽视
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最近接修一辆跨骑摩托车 ， 看了一下已经行驶53000公里了 ， 车主说前段时间进行过例行保养 ， 更换润滑油后奇怪的事情发生了 ， 发动机难以启动 ， 勉强启动后 ， 行驶途中偶尔有断火现象 。
也让其它维修工检查、更换过火花塞和高压包 ， 均无效 。 随着时间的推移 ， 故障日趋严重 ， 具体表现为发动机启动困难 ， 行驶途中易熄火 ， 故障原因不明 。
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此故障从表面上看 ， 应属于电气系统发生异常而产生 ， 其造成的原因也较多：火花塞、高压包、电子点火器（即C.D.I）、磁电机中的励磁线圈及定、转子、点火开关和电气系统连接线、接插件有故障时 ， 均有可能造成上述故障 。
按电气系统逐段查找 。 打开点火开关 ， 依照替换C.D.I和高压包的顺序 ， 先拆下气缸上的火花塞 ， 套到高压阻尼帽上 ， 靠近缸头试火 ， 故障依旧 。
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观察上述各电气元件的连接线和接插件外表 ， 无松动、外露及破裂现象 。 将万用电表拨至欧姆挡 ， 检查电路系统有无短路、虚接的现象 ， 使故障范围逐渐缩小至磁电机部分 。
找一车用灯泡 ， 两极接磁电机引出线作试灯 ， 一端接点火电源线圈输出端 ， 另一端在机体上搭铁 ， 踏动启动蹬杆 ， 试灯闪烁发光 ， 说明点火电源线圈工作良好 。
打开左曲轴箱盖 ， 检查定子励磁线圈连接线无异常 。 用万用表（1）的两个表笔测量触发线圈引出线的电阻值 ， 即黄/白线和蓝/黄线 。 左右气缸的触发电阻值约为120-146 ， 属于正常状态 。
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仔细观察触发线圈绿/白线时发现 ， 其接地线端铆接点有松动现象 。 为验证故障 ， 将接地线的表笔接铆接点 ， 原接输出端的表笔不动 ， 轻轻拉动接地线 ， 测量表针出现大幅度摆动 。
由此判断 ， 故障由此处产生 。 更换触发线圈 ， 接好高压包线头进行打火试验 ， 结果火花连续而强烈 。 将电气系统各线束连接好 ， 启动车辆非常顺利 ， 上路试骑约10公里 ， 摩托车行驶正常 ， 确认原车故障排除 。
摩托车脚启动容易电启动不行 ， 几十年维修经验差点翻船！
软了真不行！摩托车缸头异响诱发原因原来是这样！
【八卦君说事摩托车经常熄火。点火器的高压包不一定有问题。这个地方不容忽视】电喷摩托车清除故障码就是排除故障了吗？纯属误区！


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