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「消息资讯」原创 67年前，人民英雄纪念碑94吨重碑心石，怎么从青岛运到北京？

北京联盟_原题是：67年前 ， 人民英雄纪念碑94吨重碑心石 ， 怎么从青岛运到北京？
1949年9月30日 ， 中国人民政治协商会议第一届全体会议决定 ， 为了纪念在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄 ， 在首都北京建立人民英雄纪念碑 。
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1952年8月1日 ， 人民英雄纪念碑正式动工修建 。人民英雄纪念碑的碑心石 ， 是一块中国建筑史上少有的完整花岗岩 ， 重达93吨 。
当年建设人民英雄纪念碑时 ， 为了保证人民英雄纪念碑的质量 ， 在建设开始前 ， 对人民英雄纪念碑碑心石材料的选择十分慎重 。
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纪念碑的建设者们经过重重测试、反复对比 ， 最终选定了使用青岛浮山的花岗石人民英雄纪念碑碑心石材料 。在经过仔细勘测过后 ， 施工队决定在青岛浮山 ， 开采一整块预计重达300多吨巨型花岗石 。
在当时的条件下 ， 不伤到石体的情况下 ， 完整的开采出被选中那块重达300多吨的巨型花岗石 ， 是相当不容易的工程 。这项工程 ， 不是几排钢楔子就能搞定的！
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施工队找来经验丰富的青岛当地人 ， 老石工李开山帮忙 。最终在李开山的帮助下 ， 施工队选择了放闷炮的方法 ， 历时数月 ， 终于从山岩上炸出了这块300多吨重的碑心石坯体 。
在碑心石坯体开采地 ， 石料经过第一次做平加工 ， 第二次转向翻身加工上面 ， 300多吨重的碑心石坯体 ， 重量减为了103吨 。
当时的运输条件下 ， 这块重量达103吨的"巨无霸"碑心石坯体 ， 想要从青岛运到北京 ， 是艰难的路程 。
从碑心石坯体开采地的山场出发 ， 到青岛火车站的15公里路程中 ， 地形复杂、环境多样 。
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沿途中有荒无人烟的漫漫山岭 ， 还有十余大小不一的桥梁 ， 有田间地头小小村庄 ， 还有繁华非常、车水马龙的都市街道 。
没有先进的运输工具的工人们 ， 只能使用老办法 ， 用着最古老的大件运输方式——滚木来运输这个大家伙 。
工人们一路上逢山开路 ， 遇水搭桥 ， 有时道路太窄 ， 他们还得紧急拆房 。就这样他们一天一天 ， 一点一点 ， 将巨石运到目的地 。
7116名工人直接参与了这项工程 ， 用几台推土机牵引滚移 。枕木源源不断 ， 从巨石走过的路上 ， 被工人们运送到巨石前进的远方 。
15公里的路 ， 这个大家伙整整走了35天 。这个重达103吨的"巨无霸" ， 终于被安全地运送到了青岛火车站 。
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青岛孟庄路车站可以使用的平板火 ， 车最多只能承重60吨 。这个承重量 ， 对于重达103吨的"巨无霸"显然是远远不够的 。
在当时的条件下 ， 就是放眼全世界 ， 可能也没有能直接承运103吨的"巨无霸"石料的平板车 。如何把石料从青岛顺利运到北京呢？又一个难题摆在了运输者眼前 。
在青岛孟庄路车站 ， 工人们对碑心石坯体进行了第三次加工 。经过建设者们仔细核算过后 ， 碑心石坯体石料中间厚度与两端厚度被改 。经过第三次加工后 ， 最终工人们将103吨重的碑心石坯体 ， 减到了94吨 。


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