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萧山■看！萧山正在投资未来( 二 )


无疑 ， “萧山速度”背后是加码的投资强度 ， 它决定着区域发展能级 。 在萧山打造新制造中心新征程中 ， 像浙大科创中心和信息港小镇这样的产业平台载体 ， 是新制造主战场 。 根据《萧山打造新制造中心行动》方案 ， 萧山年度新增重大产业项目、新增工业固定资产投资、新增规上工业增加值的80% ， 都将产在平台 ， “4286”产业平台体系由此成为全区高质量发展增长极 。
据了解 ， 萧山今年新一轮“4286”产业载体已初步排定111个项目 ， 总投资1732.8亿元 ， 其中攻坚实施类项目79个 ， 计划总投资1080亿元 。
去年萧山依托“4286”产业载体项目库 ， 全年争取到计划用地指标2824亩 ， 其中11个项目列入2019年全省新增重大产业项目 ， 数量居全省各区县市之首 ， 5个项目入围省市县长“152”工程项目 。 而萧山也将持之以恒优环境 ， 向改革攻坚要效率 ， 向数字赋能要提升 ， 着力打造最优营商环境示范区 。 比如打造“最多80天”改革的萧山样板 ， 进一步简化优化项目审批流程 ， 推广应用投资在线3.0平台 ， 深入实施“标准地”制度 。 打造城市数字化治理的萧山示范 ， 持续推进城市数字化转型 ， 深化“城市大脑·萧山平台”建设 ， 加快社会信用体系建设 。
融杭发力提能级
对赶超跨越的萧山来说 ， 投资未来最大的载体 ， 是深度融杭 。
最近 ， 萧山区2020年政府投资重点项目计划出炉 ， 总共安排180个项目 ， 总投资2226.3亿元 ， 当年计划投资超300亿元 ， 其中 ， 交通道路等投资项目数量接近“半壁江山” 。 随着时代大道、风情大道和通城大道向南延伸 ， 以及彩虹大道向东延伸 ， 这四条快速路与已建成的机场快速路和即将开建的杭甬高速萧山段改建工程（未来上层将改为城市快速路） ， 将把杭州绕城公路范围内的钱塘江南岸区域划分成“九宫格” ， 并且这6条快速路均通往杭州主城区 ， 这一超级快速路网体系也将把杭州的拥江发展推向更深层次 。
融杭发力提能级 ， 交通是“先行官” ， 这也将是萧山打造新制造中心最优的营商环境之一 。 尤其是投资2000亿元的22688交通大会战将在杭州亚运会前迎来“收官” ， 届时萧山将升级为浙江“交通枢纽” 。
由此可见 ， 深度融杭与打造新制造中心 ， 某种程度上将是同一个“命题” 。 在深度融杭中 ， 萧山靠着真金白银的持续有效投资 ， 把城市能级搞上去 ， 也将完成从县域经济向城市经济、都市圈经济的破题转型 。 这当中 ， 萧山有效投资的重心 ， 是吸引更多高能级的、具有乘数效应的引领性项目资源导入 。 比如省级重大创新平台、省级医院等的导入 ， 仅仅依靠一两个重大产业项目就能改变萧山部分区域的发展预期 。
比如浙大二院萧山院区 ， 估算总投资67.8亿元 ， 是萧山运用“XOD”模式推动城市发展的核心案例 ， 该项目日前也被列入2020年度萧山区政府推进十大项目清单 。 倚着浙二 ， 萧山规划了面积超4平方公里的国际健康小镇 。 还有空港 ， 也将乘大会展中心建设之风 ， 有效带动和辐射周边区域发展 ， 谋求国家级临空经济示范区“质的跨越” 。
接下来 ， 萧山还将抓住长三角一体化、“四大”建设、拥江发展、“未来社区”建设等重大机遇 ， 争取更多大项目好项目纳入全省大盘子 ， 争取更多资源要素的支持 。
战略发力谋未来
当然 ， 一个区域的发展总有“窗口期” ， 比如“办好一个会 ， 提升一座城”的亚运机遇 ， 就是萧山赶超跨越的“窗口期” 。 借着亚运带来的“光环效应” ， 萧山尤其要借梯登高、乘势而上 ， 谋划更多战略性载体的落地生根 。
今年年初 ， 萧山提出要高标准谋划钱塘江科创大走廊建设 ， 以大视野大格局谋划引领高质量发展 ， 这将是萧山“十四五”发展规划很重要的一项战略研究 。 萧山发改局局长吴远东说：“沿钱塘江打造科创大走廊 ， 是萧山对杭州战略的呼应 。 从空间来看 ， 这是钱塘之轴、湾区之核；从未来方向看 ， 这是未来经济增长点；从文化来看 ， 这又是奔竞不息、勇立潮头‘浙江精神’的图腾 。 ”


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