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AC汽车雷诺出走 再引经销商与车主的集体担忧( 二 )


东风汽车曾向汽车之家表示：“东风雷诺计划在第三方对其资产评估的基础上 ， 根据经销商申报的债权和债务金额 ， 依据法律法规与包含经销商在内的每位债权人进行平等协商 ， 讨论债务清偿方案 。 ”
原重庆力帆授权经销商何军（化名）认为 ， 上述说法毫无任何实质性作用 ， 按照经销商主张的金额来看 ， 东风雷诺应该无法完全兑现；甚至其授权经销商反映的“东风雷诺重组引发的所有经销商损失不仅一分钱不管 ， 而且账户上的现金（经销商支付的实际资金）和已确认返利 ， 只退还27%”这部分费用也难以兑付 。
截止发稿时 ， AC汽车曾试图联系东风雷诺相关负责人 ， 但没能得到任何回应 。
02 面对退网 主机厂与经销商不再“一团和气” 雷诺与经销商的无奈折射出近年来“经主”之间相继出现的矛盾 。 AC汽车曾在此前多次发文表示“当新车销量不佳 ， 使得经销企业难以维系高昂的运营成本以及难以获得预期利润时 ， 脆弱的现金流就会易发‘断裂’ 。 继而引发销售与服务方面的问题 ， 最终 ， 当出现或出现可预期的消费者‘声讨’时 ， 品牌负面带来的压力将完全施加到主机厂自身 。 ”
根据部分经销商判断 ， 发展到最终的“鱼死网破”将会对经销商极度不利 。 主机厂通常与供应链端企业在签订相关协议会对债权设立优先 ， 而经销企业往往作为一般债务列后保全 。 据中国裁判文书网显示 ， 仅4月20日、21日这两日以来 ， 被查封的土地使用权等约合人民币16.1亿元 ， 这部分资产已经进入执行阶段 。 在按照上节东风雷诺仅20亿元（无现金）的剩余资产 ， 假设其他债务人完全放弃 ， 剩余可供偿还经销商的资产也仅为3.9亿元左右 。
AC汽车雷诺出走 再引经销商与车主的集体担忧
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有趣的是 ， 21日的一份裁定书中 ， 申请人东风模具冲压技术有限公司竟是东风雷诺的同门“兄弟” ， 涉及资金8356万；剩下四位申请人分别是中国银行武汉经济技术开发区支行（18054.81万元）、交通银行湖北省分行（35000万元）、工商银行武汉经济技术开发区支行（50000万元）、上海浦东发展银行武汉分行（50000万元） 。
再回看这20亿资产 ， 大体包涵土地使用权、设备、知识产权以及产品等四个部分 。 一位不愿透露姓名的人士称 ， 上述资产中容易变现（或变卖）的资产仅土地使用权与产品；而设备及知识产权的变现难度则相对较高 ， 若无实力企业“接盘” ， 甚至难以发挥实际经济价值 。
【AC汽车雷诺出走 再引经销商与车主的集体担忧】
AC汽车雷诺出走 再引经销商与车主的集体担忧
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AC汽车通过查阅东风雷诺最新一期经销商招商资料发现 ， 2020年重点城市为哈尔滨、银川、温州、南昌、昆明、广州 ， 上述城市放眼全国均是经济发展很好或较好区域 。 若要申请成为经销商 ， 应至少拥有1000万元流动资金和一定的融资能力；A类店铺的总体面积要求3600平方米 ， 可想而知 ， 仅房租就是一项不小的开销 。 再算上“品牌保证金、建店保证金、首期购车款”等相关建店阶段常规费用 ， 经销商的“紧张”就不难理解 。
回顾近年来经销商和主机厂间的“不愉快”最终不了了之 ， “防火墙机制”可能给予了主机厂根本的“底气” 。 车商长剑（化名）认为 ， 所谓“防火墙机制”就是主机厂设立的全资销售公司（或同类企业） 。 经销商与其建立品牌合作关系 ， 继而开设4S授权经营店 。 一旦双方发生不可逆的矛盾危机品牌本身 ， 主机厂可通过宣布“销售公司破产”来彻底摆脱经销企业的“纠缠” 。 而销售公司（或同类企业）大多不具备丰厚的资产 ， 在有限责任范围内所赔偿的资产可能就是“一些桌椅板凳和几十台破电脑” ， 因此主机厂往往具有充分的“回旋余地” 。


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