丰田实锤!日系越野霸主即将退位,四驱+V6发动机,却因国六被迫停产


实锤!日系越野霸主即将退位 , 标配四驱+V6发动机 , 却因国六被迫停产
谈及“越野”二字 , 我想很多车友心里闪现的关键词无非是硬朗、霸气、魁梧……诸如此类 , 但是作为一枚经常混迹汽车圈的老油子而言 , 这些都只是表面信息 , 更多关注的还是“越野”二字背后所蕴含的的意义与作用 。 随着丰田RAV4、本田CR-V这些市场“老将”打开了城市SUV这一细分领域 , 以及人们对大空间、高大威猛车型的急迫需求 , 极大程度催生了这一有别于越野SUV车的城市SUV的诞生 , 尤其是作为后来者的长城SUV品牌哈弗汽车 , 更是青出于蓝胜于蓝 , 不仅常年累月超越吉利、长安、奇瑞等国产SUV , 同时也在销量上领先于城市SUV的先行者 , 如丰田RAV4、本田CR-V这些市场“老将” 。

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不过 , 城市SUV领域的哈弗SUV虽然相较于同级的丰田、本田等城市SUV是处于领先地位 , 但是较之城市SUV更为纯粹的越野SUV领域 , 它却少有建树 , 很难与丰田、大众等合资车中真正具备越野素质的SUV车媲美 , 就如今天这一款堪称越野界霸主地位的丰田普拉多 , 标配四驱+V6发动机 , 却因国六被迫停产 , 更是远远达到不到如同普拉多一样 , 所拥有更为强烈“诗和远方”的机械素质 , 虽然它的全时四驱被分时四驱所取代 , 甚至2.7L四缸自吸发动机也被摒弃 , 但是传承于与吉普、路虎汽车并称全世界资格最老的三大越野SUV之一的陆地巡洋舰的越野素质 , 加上丰田汽车一直以来 , 在品质、做工的可靠性与耐用度方面深入人心的信奉力 , 自然赢得了无数车友的追捧 , 极大程度保证了它在越野SUV同价位之中的霸主地位!

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然而 , 曾经无比辉煌的日系王者越野车 , 尽管在市场上的呼声较之比其早诞生10余年的“山猫”帕杰罗都还要出色 , 但是 , 在面对这越加严苛的排放法规 , 以及国内相应的排放积分 , 也不得不顺应时代的发展 , 将4.0L发动机、全时四驱相继“砍掉” , 去迎合市面上越来越受欢迎的城市SUV的设计路线 。 尽管如此 , 我们依然可以从整车之中看到大量“硬朗”的设计元素:与车身融为一体的轮眉设计、抬高215mm的车身离地间隙、265mm的超大轮胎宽度等等 , 无比一一彰显了它较之大众途昂更为贴近越野气息 , 尤其是侧开尾门上挂着的“小书包”造型 , 和顺溜的车顶行李架采用不同于车身颜色的深色涂装 , 进一步强化了全车极具纯正SUV的硬汉气质 。

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而且 , 作为一款中大型SUV市场定位的硬派SUV , 丰田普拉多和三菱帕杰罗、日产途乐一样 , 首先在外观造型上就会给旁观者带来一种极为魁梧、霸气的视觉观感 , 这是本身超大的尺寸所赋予给它的独特魅力 , 当然也离不开全车所在车门、底盘防护等各个部位较之常规SUV极为厚实的钢板用料 , 给人一种值得信赖的感受 , 毕竟除了满足日常的城市功用 , 它还具有浓烈的越野素质 。 整车三维尺寸4840(5010)×1885×1890mm、2790mm的车身长宽高和轴距 , 虽然全系车型都是2+3+2的大7座布局 , 却完全不会显得拥挤 , 包括第三排也是拥有十分宽裕的乘坐空间 , 没有常规7座SUV的压抑感 。 因此 , 就算是作为一款城市SUV的普拉多 , 也是绰绰有余 , 却也抵挡住小排量引擎当道的大势 , 不得不走向停产的道路 。

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